BMW 4 Diesel nechce nastartovat, řešení problémů se systémem AdBlue

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s prací na autech a ve skutečnosti jsem čelil podobnému problému se svým dieselem BMW řady 3 (320d) z roku 2017. Když moje auto vykazovalo chyby související s AdBlue, ukázalo se, že potrubí od nádrže AdBlue k dávkovací jednotce bylo vadné. Vzal jsem to do mé běžné dílny, kde to diagnostikovali a opravili. Celé mě to stálo asi 250 Euro, ale stálo za to to pořádně roztřídit. Jakou variantu motoru máte u řady 4? Chci si jen ověřit, jestli je to podobné tomu, co jsem řešil. Také se vám na palubní desce zobrazují nějaké konkrétní chybové zprávy? To by mi pomohlo podělit se o další relevantní podrobnosti z mých zkušeností. Mimochodem, pokud by vás to zajímalo, před touto jsem vlastnil i řadu 5. Dieselové motory BMW jsou skvělé, ale tyto systémy AdBlue mohou být někdy složité.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností! Moje řada 4 má najeto 48 774 km a poslední servis proběhl před pouhými 2 měsíci. Zobrazuje se mi varování „porucha systému AdBlue“ a navíc svítí kontrolka řízení motoru. Příznaky zní opravdu podobně jako ty, které jste popsal u svého 320d. Také se mi poněkud snížil výkon, i když stále jezdí. Jdu si to zarezervovat se svým pravidelným workshopem, ale chtěl jsem pochopit, s čím bych mohl mít co do činění. Všimli jste si nějakých problémů s výkonem, než jste je opravili?

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Ano, určitě si pamatuji, že jsem u svého 320d před opravou zažil snížený výkon. Je zajímavé, že jste zmínil, že protože to bylo úplně stejné s mým, auto stále jelo, ale bylo znatelně pomalé, zejména při akceleraci. V mém případě, když jsem to vzal do dílny, zjistili, že vedení AdBlue je skutečně částečně ucpané, což způsobovalo nepravidelné dávkování. Proto jsem dostal podobné varovné zprávy, které popisujete. Ke snížení výkonu dochází proto, že systém řízení motoru přejde do jakéhosi „bezpečného režimu“, aby se ochránil, když systém AdBlue nefunguje správně. Vzhledem k tomu, že vaše příznaky jsou tak podobné tomu, co jsem zažil, vsadil bych se, že řešíte stejný problém. Zejména proto, že jste zmínili, že máte nedávnou službu, někdy se tyto problémy mohou objevit krátce po údržbě, pokud něco nebylo správně připojeno. Můj mechanik mi řekl, že u těchto dieselových motorů BMW je to ve skutečnosti běžnější, než byste si mysleli. Rychlý tip z mé zkušenosti, ujistěte se, že kontrolují celý systém AdBlue, nejen nádrž a senzor. V mém případě si zpočátku mysleli, že jde jen o problém se senzorem, ale ukázalo se, že to byla ta zablokovaná linka, o které jsem se zmínil. Je lepší si to všechno pořádně zkontrolovat hned napoprvé. Dej mi vědět, jak to dopadlo, až se na to podíváš. Opravdu by mě zajímalo, jestli se ukáže, že je to stejný problém jako já!

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkuji za všechny ty podrobné informace, zejména o problémech s výkonem! To je opravdu užitečné vědět, že to odpovídá tomu, co jste zažili. Určitě se o možnosti zablokovaného vedení zmíním v servisu, až ho zítra vezmu do servisu. S tím nouzovým režimem to taky dává naprostý smysl, vysvětluje to, proč je to při akceleraci tak pomalé. Máš pravdu, že je třeba nechat zkontrolovat celý systém. Ujistím se, že provedou kompletní prohlídku, a nebudu jen předpokládat, že je to problém snímače. Opravdu oceňuji, že jste si udělal čas a podělil se o své zkušenosti, díky tomu se cítím v celé situaci mnohem lépe, když vím, že je to opravitelný problém, se kterým se potýkali i ostatní. Jakmile to vyřeším, budu vás informovat. Ještě jednou děkuji za veškerou pomoc!

(Přeloženo z Angličtina)