BMW 5 Hybrid Elektrický chaos: Vícenásobné selhání systému

Hej! Mám nějaké zkušenosti s prací na hybridech a měl jsem velmi podobný problém s mým BMW ActiveHybrid 3 z roku 2013. Tyto příznaky zní přesně jako to, co jsem řešil, neobvyklá varování, selhání systému a závady jízdního režimu. Řada 3 a 5 sdílí poměrně dost technologií. Ukázalo se, že šlo o vadné kabelové připojení k hlavní řídicí jednotce, která se připojuje k systému BUS. Můj mechanik to našel během diagnostiky a způsobovalo to nejrůznější problémy s komunikací mezi různými moduly. Vyřízení mě stálo asi 155, ale auto od opravy jezdí perfektně. Jaké chybové kódy konkrétně dostáváte? Také, jak dlouho se to děje? Znalost těchto podrobností by vám pomohla potvrdit, zda řešíte stejný problém jako já. Věřte mi, nečekejte příliš dlouho na to, abyste to zkontrolovali, tyto elektrické gremlinové mohou někdy vést k větším problémům, pokud je ponecháte bez dozoru.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností! Moje auto funguje už asi 3 týdny. Mám několik chybových kódů, ale hlavně P0A9C a U0293. Právě jsem provedl službu při 104 783 km, takže je docela frustrující řešit tyto problémy nyní. Vedl jsem záznamy o tom, kdy k těmto závadám došlo, a zdá se, že jsou častější při studených startech. Opravdu doufám, že jde jen o problém s připojením, jako je ten váš, a ne o něco vážnějšího s hybridním systémem. Bylo by skvělé slyšet, zda někdo jiný řešil tyto konkrétní chybové kódy, než to vezmete do obchodu.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Tyto chybové kódy mě rozhodně zaujaly, protože přesně takové jsem viděl i na svém ActiveHybridu. Jen jsem chtěl doplnit svou předchozí odpověď, že se mi skutečně objevily stejné kódy (P0A9C a U0293), když můj problém začal. A vtipné je, že ten můj se také choval více při studených startech! Problém s připojením kabelu, který jsem zmínil dříve, byl ve skutečnosti součástí většího problému, na pinech konektoru byla koroze, která způsobovala přerušovaný kontakt. Proto to bylo horší při studených startech, změny teploty ovlivňovaly kvalitu spojení. Můj mechanik nakonec konektory vyčistil a nanesl na ně dielektrické mazivo, aby zabránil budoucí korozi. Po několika týdnech, kdy jsem se s tím potýkal podobně jako vy, jsem zjistil, že tyto hybridní systémy jsou velmi citlivé na jakékoli narušení komunikace. Korelace se studeným startem je vlastně docela dobrým indikátorem toho, že se pravděpodobně jedná o problém s elektrickým připojením, a ne o závažný problém hybridního systému. Vzhledem k tomu, že jste právě prošli servisem, možná zkontrolujte, zda při údržbě neodpojili něco, co by nemuselo být správně připojeno. Moje problémy začaly hned po výměně oleje, kdy museli odstranit některé kryty, aby se ke všemu dostali. Ten záznam, který si děláš, si nech, bude to pro mechanika super pomoc. Doufám, že vám to pomůže trochu ulehčit celou situaci!

(Přeloženo z Angličtina)

Díky moc za podrobné sledování! Vlastně jsi mi z celé situace udělal mnohem lepší pocit. Korelace s vašimi zkušenostmi, zejména problémy se studeným startem a identické chybové kódy, je opravdu uklidňující. Právě jsem zkontroloval své servisní záznamy a při poslední údržbě museli odstranit docela dost krytů, takže vaše teorie o odpojených součástkách dává naprostý smysl. Určitě se zmíním o možnosti koroze konektoru, až to proberu. Roztok dielektrického maziva zní také jako chytré preventivní opatření. Můj protokol ukazuje, že problémy jsou o něco častější, takže jsem si zarezervoval schůzku na příští týden. Opravdu doufám, že to bude přímá oprava, jako byla ta vaše. Ještě jednou děkuji, že jste si udělal čas a podělil se o své zkušenosti, velmi mi to pomohlo pochopit, co se s mým autem může stát!

(Přeloženo z Angličtina)