BMW 6 Diesel Drsný volnoběh a ztráta výkonu, problém s FPR?

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s prací na autech a vlastně jsem se setkal s něčím velmi podobným s mým BMW řady 5 diesel 2011 (měl jsem, kdo vlastnil řadu 7 také). Po výměně palivového filtru jsem měl v podstatě stejné příznaky, hrubý volnoběh, zadrhávání a snížený výkon. Ukázalo se, že po výměně filtru nebyl řádně odvzdušněn, což způsobilo vzduch v palivovém systému. Můj důvěryhodný mechanik to vyřešil správným odvzdušněním systému a vymazáním chybových kódů. Stálo mě to jen 45 eur a auto od té doby jezdí bez problémů. Mohl byste se podělit o další podrobnosti, kdy tyto problémy začaly? Prováděl jste v poslední době nějaké práce na palivovém systému? Také jste provedli skenování chybových kódů? Tyto informace by mi pomohly dát vám konkrétnější radu na základě mých zkušeností.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení! Víte co, přesně s těmito příznaky se potýkám i u své řady 6 (146001 km na tachometru). Vlastně jsem při posledním servisu nechal vyměnit palivový filtr. Teď, když zmiňujete problém s odvzdušněním, to dává velký smysl, moje problémy začaly právě po tomto servisu. Určitě to nechám zkontrolovat, jestli není v systému vzduch. Opravdu mi pomohlo slyšet o vaší zkušenosti, už jsem se začínal bát, že by to mohlo být něco vážného. Chybové kódy mám uložené v telefonu, dejte mi vědět, kdybyste chtěl, abych se o ně podělil.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Jo, to načasování rozhodně ukazuje na problém s krvácením, přesně takový, jaký jsem zažil já. Vzhledem k tomu, že obě naše auta jsou podobná BMW, jsou tyto vznětové motory dost citlivé na vzduch v palivovém systému. Když měla tento problém moje řada 5, můj mechanik mi ukázal, jak i malá vzduchová bublina může způsobit všechny ty příznaky, které popisuješ. Vzhledem k tomu, že máte podobný počet najetých kilometrů jako já (můj měl najeto kolem 150 tisíc, když se to stalo), jsem ještě více přesvědčen, že jde o stejný problém. Určitě by pomohlo, kdybyste se podělil o ty chybové kódy, když mi auto zlobilo, vzpomínám si, že jsem dostal kódy P0087 a P0088, které souvisely s příliš nízkým/vysokým tlakem v palivové liště. Jen upozorňuji, že v mém případě po řádném odvzdušnění trvalo asi 10-15 minut chodu motoru, než se vše úplně srovnalo. Nebojte se, pokud se to nespraví okamžitě. Dejte mi vědět, jak to dopadlo, nebo pokud budete potřebovat další informace o tom, co se stalo s mým. Vždy rád pomůžu jinému majiteli BMW, aby se vyhnul zbytečnému stresu a opravám!

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkujeme za podrobné pokračování! Úplně jste mě uklidnil. Právě jsem zkontroloval své kódy a ano, objevil se P0087, přesně jako u vás. Je to taková úleva slyšet, že je to pravděpodobně jen problém s krvácením a ne něco vážnějšího. Bál jsem se, že budu muset vyměnit drahé díly! Na zítra ráno jsem to objednal do místního servisu. Určitě se zmíním o tvé zkušenosti s odvzdušněním a o tom, že to možná bude potřebovat nějaký čas, aby se to úplně vyřešilo. Opravdu oceňuji, že jste si udělal čas a všechno vysvětlil, zejména ty vzduchové bubliny, které způsobují všechny ty potíže. Asi si budu vyčítat, že jsem se na to nezeptal dřív, mohl jsem si ušetřit týden starostí! Dám vám vědět, jak to dopadlo, ale teď se cítím mnohem jistější ohledně celé situace.

(Přeloženo z Angličtina)