BMW 6 Diesel Stalling: Varovné signály selhání palivového systému

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s prací na autech a tohle zní podobně jako u mého BMW řady 5 diesel z roku 2011. Miluju tyhle BMW, v současné době mám také řadu 3! Měl jsem téměř totožné příznaky, kontrolka motoru, zadrhávání na volnoběh, práce. Ukázalo se, že jde o vadné zapojení kabeláže ke snímači tlaku paliva. Můj mechanik zjistil, že připojení svíčky bylo zkorodované a způsobovalo přerušované signály. Vyřešili to za 95 eur, vyčistili spoj a vyměnili poškozený kabel. Než budete pokračovat, mohli byste se podělit: Zaznamenali jste nějakou ztrátu výkonu? Stává se to více, když je motor studený nebo zahřátý? Jaký je přesný chybový kód, který dostáváte? Tyto informace by pomohly zjistit, zda se jedná o stejný problém jako u mě.

(Přeloženo z Angličtina)

Měl stejný problém s mým na 72380 KM! Vlastně jsem ho vzal ke specialistovi poté, co jsem se to snažil diagnostikovat sám. V mém případě se ukázalo, že to byl regulátor tlaku paliva, ne jen čidlo nebo kabeláž. Vyměnili regulátor a od posledního servisu to jezdí bez problémů. Abych odpověděl na vaše otázky, ano, rozhodně jsem zaznamenal ztrátu výkonu, zejména při akceleraci, a bylo to mnohem horší, když byl motor studený. Diagnostika mi ukázala kód P0087. Nejdřív jsem si myslel, že je to jen čidlo jako u vás, ale problém byl trochu hlubší. Stálo mě to víc než tvoje oprava, celkem asi 350 s díly a prací, ale stálo to za každý cent. Od té doby už žádné zadrhávání ani kontrolky motoru.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Jo, tyhle BMW jsou někdy ošemetné, vzpomínám si, že jsem doufal, že je to jen problém se snímačem, jako u mě, když jsi psal poprvé, ale nepřekvapuje mě, že se ukázalo, že je to regulátor. Vlastně jsem ten svůj musel taky vyměnit asi rok po tom incidentu se snímačem, o kterém jsem se zmiňoval. Příznaky se dokonale shodují, ten problém se studeným startem je takový varovný signál. Když můj začal opět zlobit s regulátorem, bylo to přesně tak, jak jsi popsal, ztráta výkonu při akceleraci a opravdu hrubé studené starty. Kód P0087 je v podstatě kouřící zbraň pro problémy s tlakem paliva. Upřímně řečeno, 350 za výměnu regulátoru není tak špatné. Můj regulátor nakonec stál asi 380 se vším všudy. Tyto palivové systémy dieselových motorů jsou docela složité a správné provedení se vyplatí. Jsem rád, že to teď běží bez problémů! Není nic horšího než se potýkat s neobvyklým zadrháváním, zejména u BMW, které by mělo fungovat jako sen. Jak se to drží od opravy? Všimli jste si nějakých dalších zvláštností? Tyhle řady 6 jsou fantastické, když všechno funguje správně.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za podrobnou odpověď! S těmi BMW máš naprostou pravdu, jsou úžasná, když všechno funguje správně. Od výměny regulátoru, což je už asi 3 měsíce, jede auto jako po másle. Žádné zadrhávání, žádná ztráta výkonu a ty studené starty jsou hladké jako po másle. Zajímavé, že jste po problému se snímačem museli vyměnit i ten váš. Přemýšlím, jestli bych si teď neměl dát pozor na snímač, vzhledem k tomu, jak jsou tyhle věci zřejmě propojené. Ale upřímně řečeno, jsem rád, že mám auto zase jako dřív. Těch 350 zpočátku určitě bodlo, ale jak jsi říkal, za kvalitní práci na těchto motorech se vyplatí zaplatit. Jediná zvláštnost, které jsem si v poslední době všiml, je mírné váhání při řazení druhého rychlostního stupně, ale myslím, že to je jen moje paranoia po všech těch dramatech s palivovým systémem! Možná to nechám pro jistotu zkontrolovat při příštím servisu. Ještě jednou díky za pomoc a sdílení zkušeností, opravdu mi to pomohlo pochopit, s čím mám tu čest!

(Přeloženo z Angličtina)