BMW 7 Hybrid škubání: Ztráta výkonu a problémy s chybovým kódem

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s BMW a měl jsem podobný problém s mým BMW řady 5 Hybrid 2017 (také vlastní BMW X3). Měl úplně stejné příznaky, škubání motoru a ztrátu výkonu. Ukázalo se, že jsem nechal provést ladění čipu v obchodě třetí strany, abych zvýšil výkon. Velká chyba! Neoprávněná úprava se popletla se systémem řízení motoru. Vzal jsem to do mé důvěryhodné dílny a museli resetovat ECU a obnovit tovární nastavení. Celé mě to stálo asi 180 Euro, ale stálo to za to, auto už jede bez problémů. Můžete se podělit o další podrobnosti o svém autě? Například kdy tyto příznaky začaly a prodělali jste nějaké nedávné úpravy? Také, jaké chybové kódy se vám zobrazují? Pomohlo by mi to poskytnout vám konkrétnější radu na základě mých zkušeností. Tip pro profesionály: Vždy se obraťte na autorizované prodejce ohledně jakýchkoli vylepšení řízení motoru. Naučil se to tvrdě!

(community_translated_from_language)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností! Moje situace se však zdá být trochu jiná, protože jsem na autě neprováděl žádné úpravy. Příznaky začaly po mém posledním servisu při 154841 KM. Jedna věc, kterou jsem si všiml, je, že se to děje hlavně tehdy, když auto přepíná mezi elektrickým a spalovacím režimem. Pokusím se dnes večer získat ty chybové kódy ze své čtečky OBD. Zabýval se ještě někdo otázkami hybridního přechodu? Nemám příliš zájem směřovat k prodejci, pokud mu mohu pomoci, vzhledem k jejich strmým sazbám.

(community_translated_from_language)

Ahoj znovu! Protože jsi zmínil, že k tomu dochází při přechodu mezi elektrickým a spalovacím režimem, tak mi to něco říká. Ve skutečnosti jsem měl přesně tento problém se svým BMW řady 5 Hybrid v loňském roce a rozhodně to nesouviselo s již zmíněným incidentem s laděním čipu. V mém případě se ukázalo, že to byl řídicí modul hybridu, který zlobil. Přechody začaly být opravdu hrubé a auto sebou škubalo zejména při přepínání zdrojů napájení. Nejprve jsem se také snažil vyhnout prodejci, odvezl jsem ho ke svému běžnému mechanikovi, ale ten to nedokázal správně diagnostikovat, protože neměl specifické diagnostické nástroje pro hybridní systém. Nakonec jsem to překousl a šel k prodejci. Zjistili, že jeden ze snímačů monitorujících hybridní systém je vadný, což způsobuje zmatek v přechodové fázi. Nebylo to levné, vyšlo mě to asi na 800 dolarů včetně diagnostiky a náhradních dílů, ale problém to zcela vyřešilo. Než ale něco uděláte, určitě zkontrolujte ty chybové kódy. Je možné, že to bude něco jednoduššího. Až ty kódy získáš, dej mi vědět, schoval jsem si všechny dokumenty o opravě a možná ti budu moct pomoct, jestli je to podobné tomu, co jsem zažil já. Tyto hybridní systémy mohou být ošemetné, ale po správném vyřešení jsou obvykle docela spolehlivé.

(community_translated_from_language)

Moc děkuji za podrobné vysvětlení! To vlastně zní přesně jako to, co zažívám. Právě jsem zkontroloval chybové kódy pomocí čtečky OBD, dostal jsem P0A7F a P0A9C, které se zřejmě týkají řídicího modulu hybridního systému, přesně jak jste zmínil. Opravdu oceňuji, že jste se podělil i o informace o nákladech, alespoň teď vím, co mě může čekat. Pořád nejsem nadšený z té cenovky 800, ale asi není vyhnutí, pokud je to problém řídicího modulu hybridního systému. Máš pravdu, že tyto systémy jsou komplikované. Asi si přece jen budu muset naplánovat tu schůzku s prodejcem. Možná se mi podaří trochu vyjednávat, protože jsem ještě trochu blízko záruční době. Opravdu jsem rád, že jsem se nejdřív zeptal tady, místo abych případně ztrácel čas s běžnými mechaniky, kteří nemusí mít správné diagnostické nástroje. Ušetřili jste mi spoustu starostí! Jakmile to vyřeším, aktualizuji vlákno, mohlo by to pomoci ostatním s podobnými problémy.

(community_translated_from_language)