BMW i3 AC Dead: Noční můra tepelného senzoru

Ahoj! Minulý rok v létě jsem měl podobný problém s mým BMW i8 Hybrid 2018. Řídicí jednotka AC úplně zemřela, žádná odezva, prázdný displej, nic nefunguje. Původně si myslel, že je to jen senzor, ale ukázalo se, že celý modul klimatizace byl vadný. Vzal jsem to k mému důvěryhodnému specialistovi BMW a strávil tam celý den. Zjistili, že se do řídicí jednotky dostala vlhkost, která způsobila vnitřní korozi na desce plošných spojů. Ve skutečnosti to byl vážný problém, protože ovlivnil celý systém HVAC, včetně systému chlazení baterie, který je pro hybridní vozidla zásadní. Museli vyměnit kompletní jednotku řídicího modulu a rozhodně to nebylo rychlé řešení. Technik zmínil, že tyto poruchy jsou u hybridů BMW z této generace poněkud běžné, když dosáhnou vyššího počtu kilometrů. Můj návrh by byl nechat to zkontrolovat certifikovaným technikem BMW, který se specializuje na hybridní systémy. Nechcete riskovat poškození ostatních komponent zdržováním opravy, zvláště pokud je chlazení baterie připojeno k AC systému.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností! Zní to dost podobně jako to, co právě teď řeším. Jen by mě zajímalo, jestli si pamatujete, kolik vás celá oprava stála? A funguje vše bez problémů od té doby, co to opravili? Největší obavy mám z toho, že za opravu utratím hodně peněz, aby se později objevily další problémy. Vámi zmíněná část chlazení baterie mě také trochu znepokojuje.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Chtěl jsem jen navázat, protože jsem prošel podobnými bolestmi hlavy se svým i8. Mám hotovou poslední opravu a jsem rád, že mohu oznámit, že nyní běží perfektně, žádné další AC drama! Teplotní čidlo ve výměníku tepla rozhodně způsobovalo problémy, ale ve skutečnosti to byla docela jednoduchá oprava. Skutečným viníkem byla samotná řídicí jednotka AC, což mě stálo 980 € na výměnu. Ne zrovna kapesní, ale upřímně, stálo to za každý cent, protože všechno teď funguje jako nové. Od opravy uběhlo asi 8 měsíců a neměl jsem jediný problém s klimatizací nebo chlazením baterie. Auto jede super hladce a klimatizace fouká pěkně a studeně. Věřte mi, jakmile si to vyřešíte, budete se cítit mnohem lépe. Tyto hybridní systémy mohou být složité, ale když fungují správně, jsou to úžasné stroje. Nedělejte si starosti s budoucími problémy, řekl můj mechanik, jakmile tyto díly vyměníte, obvykle vydrží věky. Jen se ujistěte, že k této práci dostanete někoho, kdo se opravdu vyzná v hybridech BMW. Hodně štěstí při opravě!

(Přeloženo z Angličtina)

Jen jsem chtěl všechny informovat, konečně mám opravenou i3! Po přečtení všech vašich užitečných rad, zejména o problémech s řídicí jednotkou, jsem se rozhodl zatnout zuby a odvézt ji k certifikovanému specialistovi na hybridy. Ukázalo se, že můj problém nebyl tak drahý, jak jsem se obával. Mechanik zjistil, že hlavní řídicí deska má několik uvolněných spojů, a podařilo se mu ji opravit, aniž by bylo nutné ji celou vyměnit. Také vyřešili problém s teplotním čidlem, když už byli u toho. Celé to přišlo asi na 600 dolarů, což je rozhodně lepší, než jsem čekal! A co je na tom nejlepší? Moje klimatizace teď běží perfektně a automatická klimatizace funguje jako kouzlo. Mechanik také důkladně zkontroloval chladicí systém baterie a vše je ve skvělém stavu. Taková úleva, že je vše vyřešeno! Opravdu si vážím příspěvků všech, pomohly mi udělat správné rozhodnutí místo toho, abych to odkládal a potenciálně způsobil další škody. Teď si konečně můžu zase užívat jízdu s i3, aniž bych se potil (doslova)!

(Přeloženo z Angličtina)