BMW i3 Battery Blues: Puzzle vícenásobných systémových selhání

Ahoj! Minulou zimu jsem měl téměř totožné problémy se svým BMW i8 Hybrid z roku 2017. Příznaky přesně odpovídají tomu, co jsem zažil, pomalé starty, systémová varování vyskakující z ničeho nic a ta otravná blikající světla. Ukázalo se, že můj hlavní akumulátor má vadný článek, který způsobuje, že celý systém blbne. První příznaky začaly pomalým startováním a přešly k těm varováním o nedostatečném napětí. Původně jsem si myslel, že jde jen o 12V baterii, ale diagnostické testy odhalily, že je to vážnější. Musel jsem nechat vyměnit celý modul baterie ve specializovaném servisu pro hybridy. Nebyla to rychlá oprava, trvalo jim asi 4 dny, než provedli všechny potřebné testy a opravy. Museli také následně překalibrovat několik systémů, aby vše opět správně fungovalo. Moje rada? Vynechejte běžného mechanika a najděte si někoho, kdo pracuje speciálně s hybridními systémy. Tato auta potřebují specializované znalosti a běžný mechanik by mohl přehlédnout základní problém.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností! To opravdu pomáhá, protože příznaky se dokonale shodují s tím, s čím se potýkám. Je mi líto, že jste musel vyměnit celý modul baterie, to zní dost vážně. Vzpomínáte si, kolik jste nakonec za všechno zhruba zaplatil? A také, jezdí auto od opravy bez problémů, nebo jste zaznamenal nějaké další podivnosti, které se objevily? Pořád se snažím zjistit, jestli se mám připravit na velký účet za opravu.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Jen jsem chtěl navázat, vaše otázky mě přivedly zpět k mé situaci s i8. Mám ale dobrou zprávu: poté, co jsem konečně našel to specializované hybridní centrum, o kterém jsem se zmiňoval, byla oprava ve skutečnosti mnohem jednodušší (a levnější!) než moje původní výměna bateriového modulu. Ukázalo se, že šlo jen o silně vybitou baterii, která způsobovala ty problémy s podpětím, které vidíte. Celkový účet vyšel na 290 €, což byla taková úleva ve srovnání s tím, co jsem platil původně. A tady je ta nejlepší část, od té doby, co jsem to vyřešil, moje auto jezdí jako sen! Už žádné blikající kontrolky, žádná neobvyklá systémová varování a pokaždé perfektně startuje. Od opravy jsem najel asi 15 000 km s nulovými problémy. Ani ta varování o podpětí se už neobjevila. Opravdu rozdíl jako den a noc oproti dřívějšku. Upřímně řečeno, vypadá to, že možná řešíte to samé, tak snad nebudete potřebovat nic tak zásadního jako moje první oprava. Jen se ujistěte, že máte někoho, kdo se v hybridních systémech opravdu vyzná!

(Přeloženo z Angličtina)

Jaká úleva slyšet o vaší zkušenosti! Včera jsem konečně nechal auto zkontrolovat u nového mechanika a nebudete věřit, co se stalo. Specialista, kterého jsem našel, byl skutečně velmi důkladný, vytáhl všechny chybové kódy a provedl kompletní diagnostiku. Zjistil, že to není zdaleka tak špatné, jak jsem se obával! Ukázalo se, že to byla kombinace slabé 12V baterie a zkorodovaných spojů, které si pohrávaly s rozvodem energie. Mechanik vše vyčistil, vyměnil baterii a provedl kompletní kontrolu systému. Celkový účet mě vyšel asi na 400 dolarů, což je mnohem méně, než jsem čekal po tom, co jsem slyšel o výměně bateriového modulu! Včera večer jsem s ním jel domů a je to, jako bych měl úplně jiné auto. Už žádná blikající světla, startuje okamžitě a všechna ta otravná systémová varování zmizela. Měl jsem vyměnit mechaniku už před několika měsíci, místo abych se tím trápil. Ještě jednou díky za to, že jste mě dotlačili k tomu, abych našel specialistu na hybridy, zachránili jste mě před pravděpodobně mnohem většími výdaji u mého starého mechanika, který zjevně nevěděl, co s těmito auty dělá!

(Přeloženo z Angličtina)