BMW i3 Hybrid se zadrhává: Upozornění na kritickou ztrátu výkonu

Ahoj! Dokážu se plně ztotožnit s vaší situací i3. Měl jsem podobné problémy s mým BMW i8 Hybrid z roku 2016 minulý rok poté, co jsem jej nechal čipově vyladit v obchodě třetí strany. Trhání a ztráta energie začala asi dva týdny po melodii. Ukázalo se, že poprodejní chiptuning nebyl správně kalibrován pro hybridní systém, což způsobilo konflikty mezi elektromotorem a koordinací spalovacího motoru. ECU kvůli tomuto nesouladu házela více chyb. Musel obnovit původní software BMW a nechat resetovat celý systém řízení motoru. Rozhodně to byl vážný problém, který by mohl poškodit obě pohonné jednotky, pokud by se nekontroloval. Auto muselo zůstat tři dny v garáži, aby se vše vyřešilo. Moje rada: Pokud jste v poslední době provedli nějaké tuningové práce, pravděpodobně je to váš viník. Pokud ne, nechte jej zkontrolovat certifikovaným technikem BMW, který se specializuje na hybridní systémy. Tyto příznaky mohou také poukazovat na problémy se systémem správy baterie, což není něco, s čím byste se chtěli potýkat.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností s i8! Je velmi užitečné slyšet o problémech s laděním. Moje i3 je vlastně úplně skladem, nikdy nebyla vyladěná, takže si myslím, že by to mohlo být něco jiného. Pamatujete si zhruba, kolik jste nakonec zaplatili za obnovení a reset softwaru? Také vše od opravy běží hladce, nebo jste zaznamenali nějaké další vtípky?

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Jsem rád, že jsem mohl pomoci dříve s problémy i8. Dobrá zpráva, moje auto jezdí naprosto perfektně od té doby, co jsem ho nechal opravit, bez jediného problému! Celá úloha obnovy a resetování softwaru mě stála 180 €, abych se dal do pořádku. Peníze, které byly dobře vynaloženy, zcela vyřešily nepříjemné škubání a problémy s napájením. Vzhledem k tomu, že jste zmínil, že vaše akcie jsou akcie, je to rozhodně jiná bestie, než s jakou jsem se zabýval. Můj byl 100% způsoben tím riskantním čipovým laděním třetí strany. Opravdu mi dal lekci o tom, jak se držet autorizované práce na těchto komplexních hybridních systémech. Mechanik mi ukázal, jak vadné ladění zadělává na celý systém, docela šílené věci! Moje auto jede hladce už přes 8 měsíců. Žádné další chybové kódy, žádná ztráta energie, prostě běží tak, jak má. Elektrické a plynové motory si spolu opět pěkně hrají! Pokud máte stále problémy se svým i3, možná by stálo za to zkontrolovat systém správy baterie. Tyto hybridy mohou být docela specifické, pokud jde o jejich elektroniku. Dejte nám vědět, co jste zjistili! Vždy mě zajímá, jak se tyto problémy vyřeší.

(Přeloženo z Angličtina)

Velmi si cením vašeho podrobného sledování! Jen jsem chtěl všechny informovat, že minulý týden jsem konečně vyřešil svou i3. Odvezl jsem ji k certifikovanému specialistovi na hybridy a ukázalo se, že to byl vadný vstřikovač paliva, který způsoboval celé to drama. K cukání docházelo kvůli nepravidelné dodávce paliva do prodlužovače dojezdu. Oprava nebyla levná, asi 800 dolarů včetně dílů a práce. Ale po opravě to byl velký rozdíl! Už žádné cukání, obnovil se plný výkon a chybový kód zmizel. Mechanik byl velmi důkladný a dokonce mi ukázal starý vstřikovač, byl dost zanesený. Dostal jsem lekci, že se snažím ušetřit u nespecializovaných mechaniků. Předchozí člověk, ke kterému jsem šel, tento problém úplně přehlédl a zbytečnými opravami mě připravil o čas. Měl jsem jít rovnou k někomu, kdo se v těchto hybridních systémech opravdu vyzná. Ještě jednou díky za sdílení zkušeností. Pomohlo mi to v rozhodnutí nechat to pořádně zkontrolovat správnými lidmi. Auto teď jezdí jako nové!

(Přeloženo z Angličtina)