juliusmoon2
BMW i3 Hybrid Stalling: Problémy s odvzdušňovacím ventilem nádrže?
(Přeloženo z Angličtina)
Shrnutí vlákna
Hybridní BMW i3 z roku 2013 má problémy s cukáním, přepíná do nouzového režimu a rozsvěcuje se kontrolka motoru. Podezření padá na vadný ventil odvětrání nádrže, ale podobné příznaky u jiného hybridního BMW byly vyřešeny vyčištěním ucpaných hadic. Toto ucpání je běžné u hybridních BMW s vysokým nájezdem a doporučuje se zkontrolovat hadicová připojení, zejména kolem ventilu pro čištění výparů. Řešení může spočívat v čištění spíše než výměně dílů, což by mohlo ušetřit náklady na opravu.
Pomohlo vám toto shrnutí vyřešit váš problém?
6 komentář(e)
juliusmoon2 (community.author)
Díky za podrobnou odpověď! Moje i3 právě dosáhla 185480 km a poslední servisní prohlídku absolvovala asi před 4 měsíci. K zadrhávání začalo docházet minulý týden a také jsem si všiml mírného váhání při akceleraci z místa. Žádné jiné práce kromě pravidelné údržby nebyly v poslední době prováděny. Doufám, že jde jen o ucpané hadice jako ve vašem případě, to zní lépe než nutnost výměny celé sestavy ventilu ventilace. Zmínil se váš mechanik o tom, jak častý je tento problém u hybridů BMW?
(community_translated_from_language)
kevin_neumann4
Ahoj znovu! Jsem opravdu rád, že zde mohu pomoci. Jo, po přečtení o vašem počtu najetých kilometrů a příznacích to zní ještě podobněji tomu, co jsem zažil se svým i8. To zaváhání při zrychlování bylo přesně to, co jsem měl také, to jsem měl zmínit ve své první odpovědi! Můj mechanik mi vlastně řekl, že u hybridů BMW je to docela běžné, zvlášť když ujedou 150 000 km. V hadicích se časem hromadí odpadky a hybridní systém je na tato ucpání obzvláště citlivý. V mém případě měli nejprve podezření na ventilační ventil, ale po kontrole zjistili, že čištění hadic vyřešilo zadrhávání a nepříjemné zaváhání při akceleraci. Celá práce trvala asi 3 hodiny. Rychlý tip, ujistěte se, že váš mechanik zkontroluje připojení kolem odvzdušňovacího ventilu, když je u toho. Když mi čistili hadice, všimli si, že jedno z připojení je trochu uvolněné, což pravděpodobně přispělo k problému. Pokud chcete, mohu se s vámi podělit o úplnou zprávu o diagnóze mého mechanika, možná vám pomůže, když ji převezmete. Dejte mi vědět!
(community_translated_from_language)
juliusmoon2 (community.author)
Moc děkuji za všechny tyto informace, je to velmi užitečné! To s tím uvolněným spojem u proplachovacího ventilu je taky zajímavé. Vlastně bych rád viděl tu diagnostickou zprávu, pokud vám nevadí se o ni podělit. Teď se cítím mnohem optimističtěji, když vím, že by mohlo jít jen o čištění, a ne o velkou opravu. Až to zítra vezmu do servisu, určitě se zmíním o těchto konkrétních bodech týkajících se hadic a spojů. Vzhledem k počtu najetých kilometrů mého auta to dává smysl a upřímně řečeno se mi ulevilo, když jsem slyšel, že je to běžný problém. Už jsem se začínal bát, že budu muset zaplatit něco mnohem dražšího! Dám vám vědět, jak to dopadne, až to v servisu zkontrolují. Opravdu si vážím toho, že jste si udělal čas a podělil se o své zkušenosti, rozhodně mi to pomohlo pochopit, s čím bych se tu mohl potýkat!
(community_translated_from_language)
Mihael
Dobrý den, Zrovna měním ventil odvětrání výfukových plynů a při jeho vyjmutí jsem si omylem vzal i hadičku, která se zdá vést k sání, a nevím, kam a jak ji znovu zapojit… moje BMW je 530i 231 koní E60 2003. Víte, jak to opravit?
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
Dobrý den, Zrovna měním ventil odvětrání výfukových plynů a při jeho vyjmutí jsem si omylem vzal i hadičku, která se zdá vést k sání, a nevím, kam a jak ji znovu zapojit… moje BMW je 530i 231 koní E60 2003. Víte, jak to opravit?
Při opětovném připojení hadice k sacímu potrubí se ujistěte, že je hadice bezpečně připojena ke správnému vstupu na potrubí. Hledejte vstup, který odpovídá velikosti a tvaru konce hadice. Mohlo by pomoci zkontrolovat značky nebo prohlubně, které označují místo, kam byla hadice dříve připojena. Pokud si nejste jisti, podívejte se do servisní příručky pro váš konkrétní model nebo vyhledejte online diagramy, které ukazují uspořádání systému odvětrávání klikové skříně pro vaše BMW E60. Pokud máte další otázky nebo potřebujete další pomoc, neváhejte se zeptat!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
BMW
community_crosslink_rmh_model
I3
kevin_neumann4
Hej! Mám nějaké zkušenosti s prací s hybridy. Narazil jsem na něco podobného se svým BMW i8 2015. Ve skutečnosti můj mechanik zjistil, že to byly ucpané hadice spíše než ventilační ventil. Příznaky byly přesně jako ty vaše, nouzový režim, kontrolka motoru a problémy se zablokováním. Vzal jsem to do mé běžné dílny a provedli důkladné čištění hadic, stálo mě to asi 175 EUR, ale problém zcela vyřešili. Od té doby žádné problémy. Než se budu moci podělit o konkrétnější podrobnosti, jaký máte najeto a zaznamenali jste nějaké další příznaky? Také jste v poslední době pracovali na autě? To by mohlo pomoci zjistit, zda řešíme stejný problém. Modely i3 a i8 sdílejí ve svých hybridních systémech poměrně dost komponentů, takže vás možná budu moci nasměrovat správným směrem s dalšími informacemi.
(community_translated_from_language)