BMW i3 Nouzová převodovka: Broušení a výstražné kontrolky

Mám s hybridy určité zkušenosti a s něčím podobným jsem se setkal u svého BMW i8 z roku 2018. Příznaky byly téměř totožné, varovné kontrolky, hrubé řazení a ten příšerný skřípavý zvuk. Vlastním také BMW X5, takže jejich hybridní systémy docela dobře znám. Můj důvěryhodný mechanik diagnostikoval vadný kabelový spoj k řídicímu modulu převodovky. Ukázalo se, že některé vodiče se opotřebovaly, což způsobilo nesprávné signály. Oprava byla poměrně jednoduchá, vyměnili poškozené kabely a zkontrolovali všechny spojovací body. Stálo mě to 95 eur včetně práce. Abych vám lépe pomohl, mohli byste se podělit: Jaký je aktuální stav najetých kilometrů? Kdy se tyto příznaky objevily poprvé? Nějaká nedávná oprava nebo údržba? Existují nějaké specifické jízdní podmínky, kdy se to zhoršuje? Rychlá rada: Nejezděte s ním v tomto stavu, mohlo by dojít k dalšímu poškození převodovky.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností! Moje i3 má na tachometru 57271 km a minulý měsíc byla v servisu. Příznaky skutečně začaly hned po dlouhé jízdě po dálnici a rozhodně se to zhoršuje při studených startech. Skřípavý zvuk je nejvíce patrný při řazení z parkování na jízdu. Vaše možnost problému s lankem dává smysl, opravdu doufám, že je to něco relativně jednoduchého, jako je tento, a ne velký problém s převodovkou. Mechanik se při posledním servisu zmínil, že vše vypadá dobře, takže mě to překvapilo. Už jsem se objednal na zítřejší kontrolu. Máš naprostou pravdu, že s ním nemám dále jezdit, zatím jsem ho zaparkoval.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Děkuji za další podrobnosti o vašem i3. Po přečtení tvých konkrétních příznaků a časování si teď skutečně myslím, že by to mohlo být jiné než problém s kabelem u mé i8. To, že to začalo po dlouhé jízdě po dálnici a zhoršuje se to při studených startech, mě opravdu zaujalo. Víš co? U mých předchozích BMW (včetně mé i8) problémy související s převodovkou, které se objevovaly po delší jízdě po dálnici, často ukazovaly na problémy s převodovou kapalinou. Mohlo jít o nízkou hladinu kapaliny nebo zhoršující se kvalitu kapaliny. Zvláště problémy se studeným startem, které zmiňujete, mě přivádějí na mysl. Rozhodně jsem se poučil o unáhlených závěrech u těchto hybridů, mohou být ošidné! Zatímco v mém případě šlo o jednoduchou opravu kabelu, vaše příznaky znějí spíše jako to, co loni potkalo mou i3. Ukázalo se, že potřeboval propláchnout a vyměnit převodovou kapalinu, a navíc tam byla malá netěsnost, kterou bylo třeba opravit. Jen upozorňuji, že až ho zítra bude mechanik kontrolovat, požádejte ho, aby se konkrétně podíval na stav a hladinu převodové kapaliny. Ať také zkontroluje, zda nedochází k drobným netěsnostem kolem skříně převodovky. Obvykle je levnější zachytit tyto věci včas. Dejte mi vědět, co našli, jsem opravdu zvědavý, jestli je to podobné tomu, co jsem řešil já. Tyhle hybridní převodovky se můžou dost lišit od těch běžných.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky moc za podrobné sledování! Vlastně jsi mi trochu zlepšil situaci. Dal bych přednost problému převodové kapaliny před velkými mechanickými problémy. Zkušenost vašeho přítele s i3 zní opravdu podobně jako já. Udělal jsem poznámku, že jsem požádal mechanika, aby zkontroloval převodovou kapalinu a hledal netěsnosti. Legrační je, že jsem si před pár týdny na podlaze garáže všiml malých kapek, ale v tu chvíli jsem o tom moc nepřemýšlel. Měli tomu věnovat větší pozornost! Opravdu oceňuji, že jste si udělal čas a podělil se o své zkušenosti s i8 a příběh vašeho přítele i3. Dalo mi to mnohem jasnější představu o tom, co mám zítra očekávat. Určitě vás budu informovat o tom, co našli. Pokud se ukáže, že jde jen o problém s tekutinou a nějaké drobné úniky jako v případě vašeho přítele, uleví se mi. Ještě jednou díky za všechny postřehy týkající se hybridů, je velmi užitečné slyšet od někoho, kdo tato auta opravdu zná!

(Přeloženo z Angličtina)