franziska_fox1
BMW i4 se nespustí, problém s připojením terminálu 15?
(Přeloženo z Angličtina)
4 komentář(e)
franziska_fox1 (Autor)
Děkujeme za sdílení vašich zkušeností! Moje i4 je stále relativně nová s pouhými 54593 km na tachometru a měla poslední servis asi před dvěma měsíci. Problém začal náhle včera ráno, před tím žádné varovné signály. Zobrazuje se mi chybový kód U0100, který ukazuje na ztracenou komunikaci s ECU. Neprovedli jste žádnou nedávnou práci, kromě aktualizace softwaru při poslední službě. Váš příspěvek o uvolněném připojení je velmi užitečný, zajímalo by mě, jestli se během aktualizace něco neuvolnilo. Možná to zítra odnesu do obchodu, když na to dnes nemůžu přijít.
(Přeloženo z Angličtina)
levisturm57
Ahoj znovu! Když jsi zmínil aktualizaci softwaru, okamžitě mě to zaujalo, protože je to podobné tomu, co se stalo s mým iX3. Poté, co jsem slyšel o kódu U0100 a načasování s tvou nedávnou aktualizací softwaru, jsem ještě více přesvědčen, že by to mohlo být podobné mé situaci. V mém případě museli během aktualizace softwaru odpojit a znovu připojit několik komponent. Později jsme zjistili, že jeden z konektorů nebyl po aktualizaci správně usazen. Tato moderní BMW jsou super citlivá i na mírně uvolněné spoje, to jsem se naučil na vlastní kůži! Vzhledem k tomu, že máte stejný chybový kód jako já (U0100) a začalo to hned po servisních pracích, vsadil bych se, že to souvisí s připojením. Když mi to v servisu opravovali, zjistili, že hlavní konektor rozvodu napájení je jen mírně uvolněný, mluvíme tu o milimetrech. Ale i ta malá mezera stačila k tomu, aby způsobila všechny ty problémy s komunikací. Rychlá otázka: Zkontroloval jsi, jestli tvoje 12V baterie správně drží náboj? To je něco, co můj mechanik zkontroloval jako první, abych to vyloučil. Vyplatí se to vědět, než se vydáte do servisu. Vzhledem k tomu, jak je vaše auto nové, by se na to určitě měla vztahovat záruka, zejména pokud to souvisí s nedávnými servisními pracemi. Moje oprava byla hrazena, protože uznali, že to pravděpodobně bylo jejich dílem při aktualizaci.
(Přeloženo z Angličtina)
franziska_fox1 (Autor)
Děkujeme za podrobné sledování! To je opravdu zajímavé ohledně vašeho problému s konektorem po aktualizaci softwaru. Právě jsem zkontroloval 12V baterii pomocí multimetru, který jsem měl ležet, a ukazuje zdravých 12,6V, takže se to zdá být v pořádku. Pravděpodobně máte pravdu, že na vině je spojení, zvláště když naše situace jsou tak podobné. Uskutečnil jsem několik hovorů a servisní středisko se na to může zítra ráno jako první podívat. Zdálo se, že je to zvláště zaujalo, když jsem zmínil kód U0100 a nedávnou aktualizaci softwaru. Vzhledem k tomu, že moje auto je v záruce a problém začal až po jejich servisu, jsou velmi vstřícní, pokud jde o rychlou kontrolu. Opravdu si vážím toho, že se podělíte o své zkušenosti, dalo mi to mnohem lepší představu o tom, co očekávat a o čem se zítra zmínit technikům. Jakmile to udělám, vlákno určitě aktualizuji. Ještě jednou děkujeme za vaši pomoc!
(Přeloženo z Angličtina)
Zapojte se do diskuse:
levisturm57
Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s EV, loni v létě jsem měl podobný problém s BMW iX3 z roku 2021. Jsem to, co byste nazvali někdo, kdo má nízké zkušenosti s opravami aut, většinou umí základy. Příznaky, které popisujete, zní přesně jako to, čemu jsem čelil. Moje auto také nestartovalo a ukazovalo více chybových kódů. Ukázalo se, že je vadné připojení kabelu k hlavní řídicí jednotce. Vzal jsem to do mé běžné dílny a diagnostikovali to jako uvolněné spojení v jedné z hlavních zástrček rozvodu energie. Oprava mě stála 95 Euro, včetně diagnostiky a oprav. Než budete pokračovat, mohli byste se podělit: Jaké chybové kódy se vám zobrazují? Začalo se to dít náhle nebo postupně? Nějaká nedávná práce na autě? To by mohlo pomoci zúžit, pokud se jedná o stejný problém, jaký jsem měl já. Tyto elektrické gremliny mohou být v EV záludné!
(Přeloženo z Angličtina)