BMW iX2 ECU Mystery Voltage: Dilema Dead Start

Měl jsem podobný problém s mým BMW iX3 (2021). Příznaky byly stejné, auto nešlo nastartovat a diagnostika ukazovala na problémy s napětím ECU. V garáži zjistili, že jde ve skutečnosti o vadné spojení v řídicím modulu vysokého napětí. Kabelový svazek byl trochu opotřebený a nevytvářel správný kontakt. Nejednalo se o žádnou zásadní opravu, šlo především o vyčištění spojů a výměnu poškozeného konektoru. Obvykle to není vážný problém, pokud je zachycen včas, ale vyžaduje náležitou pozornost, protože je součástí bezpečnostního systému pro vysokonapěťové komponenty. Byl jsem zpátky na cestě ve stejný den, jakmile opravili spojení. Pokud se vaše příznaky shodují s mými, navrhoval bych, abyste si to brzy prověřili. Nezkoušejte žádné DIY opravy, protože se jedná o vysokonapěťové systémy. Ujistěte se, že se na to podívá certifikovaný EV technik.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností! Zní to přesně jako to, s čím se potýkám. Určitě to nechám zkontrolovat certifikovaným technikem. Vzpomínáte si, kolik vás oprava zhruba stála? A také, funguje od opravy vše bez problémů, nebo jste zaznamenal nějaké další výkyvy?

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj! Chtěl jsem jen navázat, protože vidím, že se potýkáte se stejnou bolestí hlavy jako já. Skvělá zpráva, mohu potvrdit, že od té doby, co jsem to dal opravit, běží perfektně. Mechanik zjistil, že to byl skutečně problém s pozitivním přerušením zapalování Terminálu 15, o kterém jsem se zmínil, a který byl velmi podobný tomu, co zažíváte. Skončilo to jako problém s kabelovým připojením, který bylo potřeba vyřešit. Oprava nebyla na peněžence příliš bolestivá, oprava vadného kabelu a konektoru přišla na 95 €. Docela rozumné vzhledem k tomu, že jsem se obával, že by to mohlo být něco mnohem vážnějšího! Od té doby bez jediného problému, auto už měsíce jezdí jako sen. Žádné podivné vtípky nebo něco, co by bylo třeba hlásit. Taková úleva, když se ukáže, že tyto věci jsou jednodušší, než se zprvu obáváte, že? Jen se ujistěte, že máte kvalifikovaného EV tech, aby se na to podívali, jak jsem již zmínil. Tyto vysokonapěťové systémy nejsou něco, s čím byste se chtěli amatérem bavit.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky moc za všechny podrobnosti! Právě jsem se vrátil od mechanika. Byli jste na místě, ukázalo se, že jde o podobný problém s připojením. Můj účet přišel o něco víc, protože našli nějakou korozi, kterou museli taky vyčistit, ale pořád mnohem lepší, než jsem čekal. Jaká úleva to vyřešit! První mechanik, ke kterému jsem šel, mě znepokojoval, že by to mohlo být něco zásadního s celým systémem ECU. Měl jsem jít rovnou k odborníkovi na EV. Auto teď jezdí perfektně, dnes ráno nastartovalo, jako by se nikdy nic nestalo. Legrační, jak mohou být tyto novější elektromobily tak vyspělé, ale někdy je to jen jednoduchý problém s připojením, který způsobuje veškeré drama. Opravdu si vážím toho, že jste se podělil o své zkušenosti, pomohlo mi to cítit se mnohem lépe z celé situace. Teď už aspoň vím, na co si dát pozor, kdyby se to někdy opakovalo!

(Přeloženo z Angličtina)