BMW M2: Chladicí mřížka může způsobit více výstražných světel

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s prací na BMW. Loni jsem měl podobný problém se svým BMW M3 z roku 2019. Ty příznaky mi zní velmi povědomě. Původně jsem si myslel, že jde o něco závažného, ale ukázalo se, že jde o přepálenou pojistku, která si zahrávala s aktivním ovládáním mřížky a teplotními čidly. Můj důvěryhodný mechanik to diagnostikoval celkem rychle. Oprava byla jednoduchá, stačilo vyměnit pojistku a resetovat systém. Celkové náklady byly asi 52 eur za díly a práci. Než však uděláte ukvapené závěry, mohli byste se podělit: Nějaké další výstražné kontrolky kromě CEL? Stává se to častěji při studených startech? Zaznamenali jste nějaké změny ve spotřebě paliva? Tyto informace by pomohly potvrdit, zda se potýkáte se stejným problémem jako já. I když moje oprava byla jednoduchá, tyto příznaky mohou někdy u BMW ukazovat na jiné problémy.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za váš příspěvek! Jo, mám podobné příznaky s mojí M2. Právě jsem provedl službu na 183254 KM, ale tyto problémy se začaly objevovat nedávno. Abych odpověděl na vaše otázky: žádná jiná výstražná světla kromě CEL a ano, při studených startech je to rozhodně horší. V poslední době jsem opravdu nesledoval spotřebu paliva, ale auto cítí trochu žízeň než obvykle. Tento týden to nechám zkontrolovat v dílně. Rád slyším, že vaše oprava byla relativně jednoduchá a levná, doufám, že budete mít stejné štěstí jako já! Aktualizuji, jakmile budu vědět, co to způsobuje.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Děkuji za pokračování. Ano, tyto příznaky rozhodně odpovídají tomu, co jsem zažil u své M3. Jelikož jsi zmínil, že je to horší při studených startech a spotřeba paliva se zdá být vyšší, jsem ještě více přesvědčen, že je to podobné mému problému. Po řešení mého jsem zjistil, že tyto problémy se často projevují kolem tohoto kilometrového rozpětí, můj začal zlobit asi při 175000 KM. Ta věc s pojistkou, kterou jsem zmínil dříve, byla jen část příběhu, našli také nějaké nečistoty blokující pohon mřížky, což způsobovalo, že zůstávala částečně zavřená. To vysvětlovalo podivné údaje o teplotě a pomalé zahřívání. Rychlá rada z mé zkušenosti, ujistěte se, že zkontrolovali i kabelový svazek. Můj mechanik našel drobnou korozi na konektorech, která mohla způsobit problémy v budoucnu. Vyplatí se provést dodatečnou kontrolu, když už tam jsou. Dejte nám vědět, co vám v servisu řekli. Pokud se ukáže, že jde o stejný problém, oprava by měla být celkem jednoduchá. Moje auto od té doby jezdí perfektně, už žádné problémy s ukazatelem teploty nebo studeným startem.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za všechny podrobnosti! Právě jsem se vrátil z workshopu a měli jste pravdu! Ukázalo se, že to bylo přesně to, co jste popsali, přepálená pojistka a nějaké nečistoty, které si pohrávaly s pohonem mřížky. Našli také trochu koroze na konektorech, přesně jak jsi zmínil. Celá oprava byla docela rozumná, přišla asi na 150 eur včetně dílů, práce a dodatečné kontroly kabelového svazku. Vše vyčistili, vyměnili pojistky a resetovali systém. Trvalo jim asi dvě hodiny, než to všechno vyřešili. Auto teď jezdí jako sen, ukazatel teploty je stabilní, CEL je pryč a normálně se zahřívá. Jsem opravdu rád, že to nebylo nic vážnějšího! Ještě jednou díky za sdílení zkušeností, rozhodně mi to pomohlo vědět, co mám očekávat, a díky tomu jsem se cítil v celé situaci lépe. Hádám, že tyhle BMW mají při vyšším počtu najetých kilometrů své mouchy, ale tohle bylo alespoň snadno opravitelné. Opravdu si vážím veškeré pomoci a rad!

(Přeloženo z Angličtina)