BMW nechce nastartovat při parkování, záhada zablokování převodovky

Podobný problém jsem měl loni se svým BMW 5 diesel z roku 2008. Příznaky, které popisujete, se shodují s tím, co jsem zažil já, hrubé řazení, problémy se startováním a obávaná kontrolka motoru. Po odvezení do servisu diagnostikovali problém "Affected Control Unit" v převodovém systému. Selhávala mi řídicí jednotka převodovky (EGS). Jednalo se o závažný problém, který vyžadoval okamžitou pozornost, protože ovlivňuje chod celé převodovky. Oprava zahrnovala výměnu řídicí jednotky a přeprogramování nové jednotky tak, aby byla synchronizována se systémy vozu. Auto jsem musel nechat 3 dny v servisu, ale od té doby řadí hladce. Mechanismus parkovacího zámku byl v mém případě skutečně v pořádku, vše bylo na elektronické řídicí jednotce. Na základě toho, co popisujete, bych doporučil nechat nejprve zkontrolovat řídicí jednotku převodovky a teprve potom se zabývat mechanickými problémy. Není to něco, co byste chtěli nechat bez dozoru, protože to může vést k úplnému selhání převodovky.

(community_translated_from_language)

Děkujeme za sdílení zkušeností! Něčím podobným jsem si prošel se svou jednotkou EGS. Opravdu jsem rád, že vám to s výměnou řídicí jednotky vyšlo. Jen by mě zajímalo, jestli si vzpomínáte, kolik jste nakonec za celou opravu zhruba zaplatil? A také, funguje od té doby všechno bez problémů, nebo jste zaznamenal, že by se objevily nějaké další vady převodovky? Vždycky je dobré vědět, na co si u těchto aut dát pozor.

(community_translated_from_language)

Ahoj! Rád vám poskytnu aktuální informace. Po opravě jsem za výměnu řídící jednotky a naprogramování zaplatil přesně 1000 €, což je v podstatě to, co jsem po diagnostice očekával. A mám skvělou zprávu, převodovka od opravy funguje jako po másle! Problém s parkovací polohou, ze kterého mě bolela hlava, je teď úplně vyřešený. Je to taková úleva, že už nemusím řešit ty otravné problémy s rozjezdem nebo hrubým řazením. Auto se při řazení cítí jako nové a otravná kontrolka motoru se od té doby neukázala. Konečně mohu bez obav používat parkovací polohu, která pokaždé perfektně zapadne. Vím, že jsme se všichni trochu obávali možných problémů s převodovkou, které se objeví později, ale mohu upřímně říct, že od opravy jsem neměl jediný problém. Mechanik opravdu věděl, co s výměnou řídicí jednotky dělá. Když se na to podívám zpětně, rozhodně to stálo za každý cent už jen kvůli tomu klidu. Moje rada? Pokud máte podobné příznaky, nečekejte a doufejte, že se to spraví samo. Raději to řešte dřív, než se to potenciálně změní v něco většího!

(community_translated_from_language)

Děkujeme za podrobné pokračování! Vlastně jsem se zrovna včera vrátil od mechanika a nebudete mi věřit, že jsem si nechal udělat téměř stejnou opravu. Můj příběh je ale trochu jiný. Našel jsem jednoho zkušeného specialistu na BMW, který to hned diagnostikoval. Řídicí jednotka převodovky byla v háji, stejně jako ta tvoje. Celé mě to vyšlo asi na 1200 €, což je o něco víc než u tebe, protože museli opravit i nějaké problémy s kabeláží. Ale upřímně, po dnešní jízdě mi to připadá jako úplně jiné auto! Převodovka teď řadí jako po másle a ta úporná kontrolka motoru konečně zhasla. Vtipné je, že jsem se tak bál, že to bude kompletní výměna převodovky, což by byla noční můra z hlediska nákladů. Opravdu se mi ulevilo, že se ukázalo, že to byla jen řídicí jednotka. Auto teď startuje perfektně, bez ohledu na polohu převodovky, a parkovací zámek cvaká, jak má. Ještě jednou díky za sdílení zkušeností, opravdu mi to pomohlo pochopit, s čím mám tu čest. Je skvělé vědět, že se mohu spolehnout na to, že tato oprava vydrží, když vidím, jak dobře se ta vaše osvědčila!

(community_translated_from_language)