BMW řady 1 Diesel: Problémy se studeným startem a napájením potřebují pomoc

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s prací na BMW, protože jezdím s naftovým motorem řady 3 z roku 2011. Loni v zimě jsem měl dost podobný problém s 320d. I když mám slušné zkušenosti s kutilstvím, chtěl jsem, aby se na to podíval profesionál, protože tyto příznaky mohou být záludné. Vzal jsem to do svého běžného servisu a ukázalo se, že to byl jen uvolněný spoj u zástrčky palivového topení. Zapojení se časem uvolnilo a způsobilo přesně tyto příznaky, hrubé studené starty, pokles výkonu, vyšší spotřebu paliva. Celková oprava stála 95 eur za diagnostiku a opravu spoje. Měli to hotové asi za hodinu. Mohl byste se podělit o další podrobnosti o vaší řadě 1? Například konkrétní kód motoru a zda se u vás rozsvítila nějaká další kontrolka? Také kdy jste naposledy měnil palivový filtr? Tyto podrobnosti by pomohly potvrdit, zda se jedná o stejný problém.

(community_translated_from_language)

Děkujeme za sdílení zkušeností! Můj vůz má najeto 23142 km a minulý měsíc prošel servisem, kde mu vyměnili olej a filtry. Ten problém s uvolněným spojem zní podobně jako to, co zažívám já. Žádné jiné výstražné kontrolky kromě kontrolky motoru nemám a příznaky začaly asi před dvěma týdny. Určitě nechám nejdřív zkontrolovat zapojení, než budu vyměňovat nějaké díly. Je dobré vědět, že to může být spíše jednoduchá oprava než něco zásadního.

(community_translated_from_language)

Ahoj znovu! Jo, když ses zmínil o nedávném servisu a podobných příznacích, jsem ještě víc přesvědčený, že je to pravděpodobně ten uvolněný spoj, jako jsem měl já. Ještě jsem zapomněl zmínit jednu věc, co se týče mé zkušenosti, po opravě spoje jsem si od nich nechal přidat dielektrické mazivo, aby se zabránilo budoucí korozi a spoj zůstal bezpečný. Je to už více než rok a od té doby jsem neměl žádné problémy. Vzhledem k tomu, že vaše příznaky začaly až po servisu, je slušná šance, že omylem uvolnili konektor při práci na něčem jiném. U těchto BMW se to stává docela často, v tom motorovém prostoru je toho nacpáno opravdu hodně! Rychlá rada: Pokud to ale vezete do servisu, požádejte je, aby zkontrolovali i stav konektoru, nejen samotný spoj. U mého 320d si všimli, že plast je mírně prasklý, což mohlo způsobit problémy v budoucnu. Preventivně ho vyztužili smršťovací bužírkou. Dejte mi vědět, jak to dopadlo! Vždycky je dobré porovnat si poznámky s ostatními majiteli dieselových BMW.

(community_translated_from_language)

Díky za všechny ty podrobné informace! Právě jsem se vrátil od mechanika a měl jsi pravdu, bylo to přesně tak, jak jsi popsal. Během servisu se uvolnil konektor a našli i vlasovou prasklinu v plastovém krytu. Oba problémy jsem opravil, přidal jsem to dielektrické mazivo, které jsi zmínil, a dokonce jsem použil trik s teplem smršťovacími hadičkami. Auto zase jezdí jako nové! Studené starty jsou hladké, výkon se vrátil do normálu a spotřeba paliva klesla na úroveň, na které by měla být. Celkový účet vyšel zhruba stejně jako ten váš, hlavně za diagnostiku. Jsem opravdu rád, že jsem se zeptal tady, než jsem udělal závěry o nutnosti velkých oprav. Opravdu oceňuji, že jste si udělal čas a podělil se o své zkušenosti, ušetřil jste mě potenciální výměny dílů, které ve skutečnosti nebyly vadné. Tyhle BMW jsou možná složité, ale aspoň máme dobrou komunitu, která nám pomůže věci vyřešit!

(community_translated_from_language)