BMW řady 1 Diesel: Více problémů ukazuje na závadu posilovače

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s prací na autech a měl jsem velmi podobný problém s mým BMW 3 diesel (320d) z roku 2011. Ty příznaky zní opravdu povědomě, loni jsem na tom svém řešil úplně stejné problémy. Poté, co jsem se s tím pár týdnů potýkal, jsem to vzal do své běžné dílny. Diagnostikovali to jako vadný elektrický obtokový ventil, v podstatě stejnou součástku, jakou máte podezření. Celá oprava včetně dílů a práce mě vyšla na cca 250 Euro. Od té doby, co to bylo opraveno, auto jelo opět perfektně, už žádné ztráty výkonu nebo divné zvuky. Než se podělím o konkrétnější podrobnosti o mých zkušenostech s opravami, mohl byste mi sdělit vaši přesnou variantu motoru a aktuální počet najetých kilometrů? To by mi pomohlo poskytnout vám relevantnější rady, protože BMW má v řadě 1 několik různých dieselových motorů. Jen upozorněte, pokud se jedná o obtokový ventil, nečekejte příliš dlouho na kontrolu. Řízení s tímto problémem může potenciálně způsobit nákladnější problémy.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za podrobnou odpověď! Mám 118d s 23010 km a minulý měsíc jsem ho nechal servisovat. Po přečtení vašich zkušeností jsem přesvědčen, že je to obtokový ventil, příznaky přesně odpovídají tomu, co zažívám já. Je uklidňující, že oprava nebyla ve vašem případě příliš drahá. Určitě ho nechám brzy zkontrolovat, abych předešel dalším škodám. Zaznamenal jste nějaké varovné příznaky před tím, než ventil zcela selhal?

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Jo, s tvou 118d to rozhodně zní čím dál víc jako problém s obtokovým ventilem, který jsem měl u své 320d. Vlastně, než to úplně selhalo na mém autě, všiml jsem si nějakých včasných varovných signálů, kterým jsem měl pravděpodobně věnovat větší pozornost. Asi měsíc předtím, než to bylo opravdu špatné, jsem začal vnímat tento mírný pískavý zvuk při akceleraci, ale pouze při studeném motoru. Zpočátku to bylo docela jemné, vlastně jsem si myslel, že si to vymýšlím. Pak to začalo být znatelnější, hlavně při ranních startech. Spotřeba paliva se také postupně zvyšovala. Pamatuji si, jak jsem kontroloval svou průměrnou spotřebu a říkal si „toto se mi zdá trochu vysoké“, ale nejprve jsem se nepřipojil. Můj byl asi o 2 litry na 100 km víc než obvykle, než jsem to dal opravit. Jedna věc, kterou jsem zapomněl zmínit ve své první odpovědi, kontrolka motoru na mém byla zpočátku přerušovaná. Trvalo to několik dní a pak zhaslo, což mě přimělo si myslet, že to není příliš vážné. Velká chyba! Když to konečně začalo ovlivňovat výstupní výkon, tehdy jsem věděl, že to už nemůžu ignorovat. Vzhledem k tomu, že máte relativně nízký počet najetých kilometrů, možná se vám to podaří pokrýt v rámci záruky. Rozhodně stojí za to si to ověřit, než zaplatíte za opravu. Jen se ujistěte, že to máte brzy vyřešené, tvrdě jsem se naučil, že tyto problémy se nevyřeší samy!

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení těchto podrobností o varovných signálech, je to opravdu užitečné! To, co jsi popsal o pískání studeného startu a postupném zvyšování spotřeby paliva, je přesně to, co jsem zažil. Vlastně jsem nepřemýšlel o úhlu záruky, to je skvělý návrh, protože můj kilometrový výkon je stále dost nízký. Právě jsem zkontroloval své záruční dokumenty a možná jsem stále kryt. Zítra zavolám do autorizovaného servisu, abych to zkontroloval, než to odvezu do své běžné dílny. Rozhodně jste mi pomohli cítit se jistější v tom, s čím tady mám co do činění. Dám to do pořádku hned, než abych čekal, až se to zhorší, jak jsem byl v pokušení udělat. Ještě jednou děkujeme, že jste si našli čas podělit se o své zkušenosti!

(Přeloženo z Angličtina)