BMW řady 1 Hrubý start a zasekávání: Špatné vstřikovače?

Ahoj! V loňském roce jsem měl téměř totožné problémy se svým BMW řady 2 z roku 2011. Příznaky, které popisuješ, se shodují s tím, co jsem zažil já, hrubý volnoběh, těžké starty, nadměrná spotřeba paliva a špatný výkon. Po zjištění těchto příznaků jsem auto odvezl do servisu a diagnostika potvrdila znečištěné vstřikovače paliva. V průběhu času se na vstřikovačích nahromadily karbonové usazeniny, které je ucpaly. Náprava zahrnovala demontáž a odborné vyčištění všech vstřikovačů a výměnu dvou neopravitelných. Jedná se o poměrně závažný problém, protože vadné vstřikovače mohou vést k vážnějším problémům s motorem, pokud se neřeší. V mém případě trvala oprava asi jeden den. Výkon vozu se poté výrazně zlepšil, plynulý volnoběh, lepší spotřeba paliva a správné startování. Aby se tomu v budoucnu předešlo, doporučil mechanik používat kvalitní palivo a v pravidelných intervalech údržby si nechat vyčistit vstřikovače. Doufám, že vám to pomůže při rozhodování! S pozdravem

(community_translated_from_language)

Ahoj znovu! Děkujeme za sdílení vašich zkušeností, je opravdu užitečné vědět, že nejsem sám s těmito problémy s injektorem! Příznaky, které jsi popsal, jsou v souladu s tím, co zažívám. Rychlá otázka, ale pamatujete si, kolik zhruba jste nakonec zaplatili za celou opravu? Také vše běží od opravy hladce, nebo jste si všimli, že se objevily nějaké další problémy? Díky!

(community_translated_from_language)

Hej! Rádi vám poskytneme aktualizaci! Po opravě jsem zaplatil 515 € za opravu vadné vstřikovací trysky. Zjistili, že jeden vstřikovací ventil byl úplně ucpaný špínou a úlomky. Vyřešil jsem to a upřímně, stálo to za každý cent. Od opravy moje BMW jezdí jako sen, je to jako mít úplně jiné auto! Už žádné ty otravné problémy se startováním nebo ten příšerný hrubý volnoběh. Spotřeba paliva se také vrátila k normálu, což mi u pumpy šetří slušné peníze. Od té doby se neobjevil jediný problém. Mechanik odvedl důkladnou práci a dodržuji pravidelnou údržbu, aby se to už neopakovalo. Pokud jsou vaše příznaky podobné těm, které jsem měl já, rozhodně bych doporučil nechat si ty injektory zkontrolovat raději dříve než později. Nevyplatí se riskovat vážnější poškození motoru příliš dlouhým čekáním. Dejte mi vědět, pokud potřebujete další informace! Vždy rád pomůžeme svému kolegovi majiteli BMW. Na zdraví!

(community_translated_from_language)

Moc děkuji za všechny podrobné informace! Vlastně jsem se řídil vaší radou a včera jsem si nechal auto zkontrolovat. Jaká úleva, ukázalo se, že to byly určitě vstřikovače, přesně jak jste říkal. Musel jsem za celou práci vyhodit asi 600 €, o něco víc než u vás, protože našli dva vstřikovače, které bylo třeba vyměnit. Mechanik, kterého jsem našel, byl opravdu důkladný a všechno mi jasně vysvětlil. Musím říct, že ten rozdíl je neuvěřitelný! Moje auto teď startuje perfektně, jede super hladce a ten otravný hrubý volnoběh je úplně pryč. Nemůžu uvěřit, že jsem s opravou čekal tak dlouho. Opravdu oceňuji, že jste se podělil o své zkušenosti, dalo mi to impuls, který jsem potřeboval, abych to vyřešil. Rozhodně jsem se poučil i o pravidelné údržbě. Odteď si budu dávat na věci mnohem větší pozor. Ještě jednou díky za pomoc! Na zdraví!

(community_translated_from_language)

Dobrý den. Mám problém s BMW řady 3 320i e90 z roku 2011. Válec číslo tři má problém, přestože jsem vyměnil svíčky, cívku a vstřikovač. Auto stále vibruje a nyní hlásí chybový kód 2e32

(community_translated_from_language)

Zkontrolujte zapojení a konektory pro třetí válec, abyste se ujistili, že nejsou žádná volná spojení nebo poškozené dráty. Vadné spojení může způsobit výpadky zapalování, i když samotné součásti jsou v dobrém stavu. Pokud zapojení vypadá v pořádku, zvažte provedení testu komprese na třetím válci, abyste vyloučili jakékoli mechanické problémy, jako je problém s ventilem nebo pístem. Dejte mi vědět, jak to dopadlo, nebo pokud máte další otázky!

(community_translated_from_language)