cherry

BMW řady 3 - cukání naftového motoru a problémy s výkonem

Vlastním BMW 3 řady z roku 2010 s dieselovým motorem a 360 000 km na tachometru. Zažívám několik problémů: svítí kontrolka motoru, auto při zrychlování trhá a při volnoběhu se třese. Konkrétně mé BMW 325d E92 LCI s motorem N57 cuká při prvním nastartování. Měl jsem problémy související s EGR ventilem, které spouštějí kontrolku motoru. Minulé léto jsem vyměnil palivové čerpadlo a vyčistil palivové potrubí. Navzdory tomuto úsilí auto cuká při normálních otáčkách, kolem 0,5, a otáčky skáčou nahoru a dolů. Při jízdě někdy na začátku nereaguje a nepřekročí 1,3 tisíce otáček, dokud ho "neškubnu", aby začalo pracovat. Po asi 15 minutách jízdy je však vše v pořádku, bez trhání nebo cukání otáček. Co by mohlo způsobovat tyto počáteční problémy s výkonem a jak je mohu vyřešit?

(Přeloženo z Angličtina)

3 komentář(e)

Začněte kontrolou snímače hmotnostního průtoku vzduchu (MAF). Vadný snímač MAF může způsobovat hrubý volnoběh a špatné zrychlení. Ujistěte se, že je čistý a správně funguje. Pokud čištění nepomůže, zvažte jeho výměnu. Dejte mi vědět, jak to dopadlo, nebo pokud máte další otázky!

(Přeloženo z Angličtina)

Citace:
@CarlyMechanic napsal na
Začněte kontrolou snímače hmotnostního průtoku vzduchu (MAF). Vadný snímač MAF může způsobovat hrubý volnoběh a špatné zrychlení. Ujistěte se, že je čistý a správně funguje. Pokud čištění nepomůže, zvažte jeho výměnu. Dejte mi vědět, jak to dopadlo, nebo pokud máte další otázky!

Takže MAF není problém, také jsme odstranili EGR a zakódovali ho (provedli profesionálové) a problém přetrvává. Problém by mohl být v tom, že ventil se nezavírá?

(Přeloženo z Angličtina)

Citace:
@cherry napsal na
Takže MAF není problém, také jsme odstranili EGR a zakódovali ho (provedli profesionálové) a problém přetrvává. Problém by mohl být v tom, že ventil se nezavírá?

Vzhledem k tomu, že MAF a EGR jsou vyloučeny, ano, problém by mohl být v nesprávném zavírání vířivých klapek, vadných žhavicích svíčkách nebo řídicí jednotce, nebo vstřikovači způsobujícím špatné spalování za studena. Zkontrolujte také turbodmychadlo a odvětrávání klikové skříně. Spusťte diagnostiku zaměřenou na data studeného startu, abyste přesně určili příčinu. Dejte mi vědět, jak to dopadlo, nebo pokud máte další otázky!

(Přeloženo z Angličtina)

Zapojte se do diskuse: