BMW řady 4 Převodovka Nightmare: Paddle Shifters Dead

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s BMW a minulý rok jsem měl podobný problém se svým BMW řady 3 z roku 2012. Když jsem si přečetl vaše příznaky, okamžitě mi to připomnělo, čím jsem si prošel. Moje auto také mělo divné chování převodovky, zpožděné řazení, broušení a nakonec přešlo do kulhavého režimu. Po vyzkoušení několika místních obchodů jsem konečně našel dobrého mechanika, který to diagnostikoval jako vadnou řídicí jednotku převodovky. Oprava nebyla levná, nakonec zaplatila asi 1000 Euro za novou řídicí jednotku a programování. Od té doby ale převodovka funguje na jedničku. Mohl byste sdělit více podrobností o tom, kdy se tyto problémy začaly objevovat? Jako kdy jste poprvé zaznamenali skřípání a stává se to častěji při studených startech nebo po zahřátí auta? Tyto informace by vám mohly pomoci potvrdit, zda řešíte stejný problém jako já. A abych byl důkladný, všimli jste si nějakých výstražných kontrolek na palubní desce?

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností! Moje auto bylo docela dobře udržované (poslední servis byl před dvěma týdny při 67273 km), ale tyto problémy s převodovkou se začaly objevovat náhle minulý týden. Skřípavý zvuk je skutečně znatelnější po zahřátí auta, zejména při řazení mezi 2. a 3. rychlostním stupněm. A ano, na přístrojové desce se mi ukazuje kontrolka převodovky spolu s upozorněním na snížený výkon. Opravdu mě stresují případné náklady na opravu. Zmínil se váš mechanik o kontrole převodové kapaliny nebo solenoidů, než se vrhne rovnou na výměnu řídicí jednotky? Jen se snažím zvážit všechna možná řešení, než vyhodím tisícovku za tuto opravu. Také je dobré vědět, že vaše převodovka po opravě funguje bez problémů. Jak dlouho už to od vaší opravy trvá? Díky tomu se cítím trochu jistější, že to vyřešíme.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Díky za sledování. Jo, naprosto chápu vaše obavy ohledně nákladů na opravu, byl jsem tam! Ve skutečnosti, když jsem měl svůj problém, můj mechanik nejprve zkontroloval převodovou kapalinu a solenoidy, než dospěl k závěru, že jde o řídicí jednotku. Kapalina byla v mém případě v pořádku a testované solenoidy také v pořádku. Ale určitě bych doporučoval nechat je nejprve zkontrolovat, je to mnohem levnější, pokud se ukáže, že jde jen o problém s tekutinami. Od mé opravy uběhlo asi 14 měsíců a od té doby jsem neměl jediný problém s převodovkou. Moje příznaky byly opravdu podobné těm tvým, hlavně to broušení mezi 2. a 3. rychlostním stupněm. Výstražná světla, která jste zmínil, jsou přesně to, co jsem viděl také. Jedna věc, kterou jsem zapomněl zmínit ve své první odpovědi, můj mechanik skutečně zjistil, že řídicí jednotka byla poškozena vodou kvůli malé netěsnosti v blízkosti převodovky. Možná by stálo za to zkontrolovat, zda kolem této oblasti ve vašem autě nejsou nějaké známky vlhkosti. Mohlo by vám to ušetřit čas na diagnostiku. A pokud jde o náklady, podívejte se, zda váš mechanik může získat repasovanou řídicí jednotku. To jsem nakonec udělal a docela mě to ušetřilo oproti novému. Jen se ujistěte, že poskytují slušnou záruku na součást. Informujte nás o tom, co jste zjistili! Opravdu jsem zvědavý, jestli se ukáže, že jde o stejný problém.

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkuji za podrobné rady! Opravdu oceňuji, že jste se zmínili o možném poškození vodou, právě jsem to zkontroloval a skutečně jsem si všiml nějaké vlhkosti v této oblasti. Nejdřív se o tom zmíním svému mechanikovi. Určitě se také zeptám na možnost repasované řídicí jednotky; to by mohla být skutečná úspora peněz. Objednal jsem si ji na příští týden a oni začnou nejprve kontrolou kapaliny a solenoidů, přesně jak jste navrhoval. Cítím se teď mnohem jistěji, když vím, že ten váš funguje dobře už více než rok po opravě. To, že jsou si příznaky tak podobné, opravdu pomáhá potvrdit, co se může dít. Určitě budu aktualizovat vlákno, jakmile to diagnostikuji a opravím. Ještě jednou děkuji za vaši pomoc, díky ní se opravdu cítím méně znepokojený celou situací!

(Přeloženo z Angličtina)