marcschmid11
BMW řady 5 Diesel klopýtá: Špatné ovládání klapky sběrného potrubí?
(Přeloženo z Angličtina)
Shrnutí vlákna
Benzínový BMW řady 5 z roku 2013 má slabý výkon motoru, hrubý chod, trhané zrychlení, hlasitý syčivý zvuk, zvýšenou spotřebu paliva a špatné emise výfukových plynů. Podezřelou příčinou je vadné ovládání klapky sacího potrubí. Podobný problém byl vyřešen výměnou spínače ovládání sacího potrubí a vyčištěním klapek sacího potrubí, které byly zablokovány kvůli usazeninám uhlíku. Tato oprava obnovila výkon motoru a snížila spotřebu paliva, což naznačuje, že je to životaschopné řešení problému.
Pomohlo vám toto shrnutí vyřešit váš problém?
4 komentář(e)
marcschmid11 (community.author)
Díky za sdílení zkušeností, Marku. Jsem opravdu rád, že s tímto problémem nejsem sám. Tvůj popis dokonale odpovídá mé situaci, zejména ten syčivý zvuk! Jen by mě zajímalo, jestli si vzpomínáte, kolik jste zhruba zaplatil za opravu? A také, funguje od opravy vše bez problémů, nebo jste zaznamenal nějaké další problémy? Snažím se získat lepší představu o tom, do čeho jdu, než se vydám do servisu.
(community_translated_from_language)
lisahartmann9
Ahoj znovu! Naprosto rádi se podělíme o podrobnosti! Právě jsem se vrátil z opravy minulý měsíc a zaplatil přesně 465 € za výměnu spínače ovládání sacího potrubí. Upřímně, jaká to byla úleva od té doby! Auto teď jede jako kouzlo, už žádné nepříjemné syčení nebo trhavé zrychlení, které mě přiváděly k šílenství. Nejlepší část? Moje spotřeba paliva se vrátila do normálu a motor jede krásně. Od opravy jsem neměl jediný problém. Věřte mi, stojí to za každý cent, abyste to pořádně roztřídili. Mechanik také důkladně vyčistil tyto klapky potrubí, což pravděpodobně pomohlo předejít případným budoucím problémům. Vím, že se po své poslední zkušenosti bojíte výběru garáže, ale vyřešit to co nejdříve, je rozhodně správná cesta. Vaše příznaky jsou pro tento problém učebnicové a pro slušného mechanika je docela jednoduché ho opravit. Dejte mi vědět, jak jste na tom! Označit
(community_translated_from_language)
marcschmid11 (community.author)
Díky moc za všechny podrobné informace! Vlastně jsem se dnes vrátil od mechanika a ty jsi byl se vším na místě. Našli opravdu dobrý obchod přes doporučení a hned ho diagnostikovali. Na vině bylo právě sací potrubí. Dost legrační, moje náklady na opravu byly dost podobné vašim. Mechanik byl o celém procesu velmi transparentní a dokonce mi ukázal zakopané části, které odstranili. Jaký rozdíl teď, moje auto jede hladce než za poslední měsíce! Už žádné děsivé syčení nebo trhavé pohyby, když zrychluji. Nejlepší rozhodnutí, které jsem za poslední dobu udělal, abych to napravil. Spotřeba paliva se dramaticky zlepšila už při cestě domů. Opravdu oceňuji, že jste si udělal čas a podělil se o své zkušenosti, dodalo mi to sebevědomí, abych to vyřešil, než se to změní v něco horšího. Ještě jednou díky za pomoc!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
BMW
community_crosslink_rmh_model
5
lisahartmann9
Ahoj! Před nějakou dobou jsem zažil úplně stejné příznaky u svého BMW řady 3 diesel z roku 2010. Syčivý zvuk a trhavé zrychlování byly totožné s tím, co popisujete. V mém případě skutečně zlobil spínač ovládání sacího potrubí. Nechal jsem to opravit v servisu, vyměnili ovladač sacího potrubí a vyčistili klapky sacího potrubí, protože byly zaseklé kvůli nánosům karbonu. Celá práce trvala asi 4 hodiny. Je to poměrně závažný problém, protože to ovlivňuje výkon motoru a emise, ale je to zcela opravitelné. Po opravě motor opět běžel hladce, výkon se vrátil do normálu a spotřeba paliva klesla na běžnou úroveň. Rozhodně bych doporučil nechat ji brzy zkontrolovat, aby se předešlo dalšímu poškození ostatních komponent.
(community_translated_from_language)