BMW řady 5 Rough Running & Limp Mode, potřebná pomoc

Ahoj! Měl jsem dost podobné příznaky u svého BMW řady 3 z roku 2003 (o autech něco vím, pracoval jsem na nich jako koníček). Přesně to, co jsem zažil, byl ten hrubý chod a škubání. Po nějaké době jsme s mým mechanikem našli nepříjemnou netěsnost ve výfukovém systému, která si zahrávala s kyslíkovými čidly a způsobovala přesně tyto problémy, kontrolku motoru, limp mode a podobně. Nechal jsem to opravit v místním servisu, celkový účet vyšel na 265 eur. Jakmile vyměnili netěsnící část, auto zase jelo jako po másle. Tyto příznaky zcela zmizely. Určitě by to mohlo být něco podobného i u vaší řady 5, ale nevadí, když se podělíte o další podrobnosti? Například počet najetých kilometrů, nějaké neobvyklé zvuky a jestli jste si všimli nějakých konkrétních bodů, kdy se cukání zhoršuje (například za studena nebo při určitých rychlostech)? To by pomohlo určit, zda se jedná o stejný problém jako u mě.

(community_translated_from_language)

Děkujeme za sdílení zkušeností! Moje řada 5 má na tachometru 117217 km a minulý měsíc jsem ji nechal servisovat. Zdá se mi, že trhání je nejvíce patrné, když zrychluji, zejména mezi 2000-3000 otáčkami. Všiml jsem si, že je to vlastně horší, když je motor zahřátý, což je trochu divné. Žádné neobvyklé zvuky, které bych mohl zachytit, jen ten pocit nestabilního chodu. Je zajímavé, že zmiňujete netěsnost výfuku, určitě to nechám zkontrolovat. Všiml sis nějakého specifického zápachu výfuku, než jsi ho nechal opravit?

(community_translated_from_language)

Ahoj znovu! Jo, když teď zmiňuješ ty podrobnosti o tom, kdy k škubání dojde, začínám si myslet, že můj prvotní odhad o úniku výfuku nemusí být celý. U mých 3 sérií byly příznaky ve skutečnosti docela konzistentní bez ohledu na teplotu motoru, na rozdíl od toho, co popisujete. Když se nad tím zamyslím, tak když mi tekl výfuk, tak jsem rozhodně zaznamenal silnější zápach výfuku, hlavně na volnoběh. Pokud to nechápete, možná se tady díváme na něco jiného. Vzhledem k tomu, že uvádíte, že je to horší mezi 2000-3000 RPM a konkrétně za tepla, začíná to znít spíše, jako by to mohlo souviset se zapalovací cívkou. Ve skutečnosti se mi tento problém objevil asi rok po problému s výfukem, stejný pocit trhání v tomto přesném rozsahu otáček a rozhodně to bylo horší, když bylo teplo. Skončilo to výměnou dvou cívek a sady zapalovacích svíček a tím se to vyřešilo. Náklady byly o něco nižší než oprava výfuku, kolem 180 Euro za díly a práci. Všimli jste si, že při škubání bliká kontrolka motoru? To bylo další znamení v mém případě. Pokud ano, dal bych peníze na zapalovací cívky, které jsou viníkem.

(community_translated_from_language)

Děkuji za podrobnou odpověď! Po přečtení toho, co jste sdílel o zapalovacích cívkách, si myslím, že to je pravděpodobně to, co se děje s mým. V podstatě jsi popsal přesně mou situaci, a ano, když už jsi to zmínil, všiml jsem si, že kontrolka motoru v těch neklidných chvílích bliká! Určitě nechám nejdřív zkontrolovat cívky a svíčky. Nikdy jsem nepřemýšlel o souvislosti mezi zahřátým motorem a příznaky, ale teď to dává naprostý smysl. Cena, kterou jsi zmínil, zní mnohem lépe, než kolik jsem se obával, že budu muset utratit, zejména proto, že jsem se bál nějaké větší práce na motoru. Opravdu oceňuji, že jste si udělal čas a podělil se o své zkušenosti, dalo mi to mnohem jasnější směr, na co se má mechanik podívat. Tento týden si ho objednám a snad to rychle vyřeším!

(community_translated_from_language)