BMW řady 8 v bohatém provozu, příznaky a řešení

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s prací na BMW. V loňském roce jsem se setkal s téměř stejným problémem u svého BMW řady 7 z roku 2016. Totální noční můra s hrubým chodem a nadměrnou spotřebou paliva. Ukázalo se, že jeden ze vstřikovačů byl vadný, což způsobovalo super bohatý chod motoru. Nechal jsem to diagnostikovat v mém běžném servisu a zjistili, že rozprašování paliva je úplně mimo. Museli vstřikovač vyměnit, stálo mě to asi 515 eur, ale problém to zcela vyřešilo. Ty příznaky, které popisujete, jsou učebnicové problémy se vstřikovači, zejména ztráta výkonu a škubání při akceleraci. Než ho však odvezete, mohl byste se s námi podělit: Aktuální stav najetých kilometrů? Byla v poslední době provedena nějaká údržba? Běží hůře za studena nebo za tepla? Pokud je to podobné tomu, co jsem řešil u své řady 7, budete to chtít nechat brzy zkontrolovat, abyste si nepoškodili katalyzátor z přebytečného paliva.

(community_translated_from_language)

Ahoj, díky za sdílení zkušeností! Moje řada 8 má najeto 41227 km a minulý měsíc byla v servisu. Problém se zdá být horší, když je motor studený, zejména při ranních startech. Příznaky, které jsi popsal u svého vozu, zní přesně jako to, co zažívám já. Opravdu užitečné vědět o tom, že ve vašem případě je viníkem vstřikovač, dává to smysl vzhledem k tomu, jak se chová ten můj. Určitě to nechám co nejdříve zkontrolovat, než to způsobí další problémy. Zaznamenal jste nějaké konkrétní varovné příznaky před tím, než vám vstřikovač úplně selhal?

(community_translated_from_language)

Ahoj znovu! Jsem rád, že jsem mohl pomoci svými předchozími zkušenostmi. Ano, u mého BMW řady 7 jsem si skutečně všiml několika varovných příznaků, než vstřikovač úplně vypověděl službu. První, čeho jsem si všiml, byl jemný tikot při studených startech, který jsem zpočátku ignoroval (velká chyba). Pak auto začalo mít mírné váhání při akceleraci z místa, něco jako miniaturní zadrhávání. Zpočátku to nebylo příliš patrné, ale během asi dvou týdnů se to postupně zhoršovalo. To, že jsou vaše příznaky horší při studených startech, je opravdu podobné tomu, co jsem zažil já. Můj se po zahřátí jakoby srovnal, ale těch prvních 5-10 minut bylo dost drsných. Vzhledem k tomu, že máš podobný počet najetých kilometrů jako já, když se to stalo (měl jsem kolem 45000 KM), je dost možné, že jde o stejný problém. Jen upozorňuji, že když jsem s opravou čekal příliš dlouho, začal jsem cítit silný zápach paliva ve výfuku. Tehdy jsem věděl, že to opravdu musím dát do pořádku. Naštěstí nedošlo k žádnému trvalému poškození, ale můj mechanik říkal, že jsem to s katalyzátorem přehnal. Pokud slyšíte nějaké neobvyklé tikání nebo cítíte palivo více než obvykle, doporučuji, abyste s autem zajeli do servisu raději dříve než později. U těchto motorů je lepší být v bezpečí, než litovat!

(community_translated_from_language)

Moc děkujeme za tyto podrobnosti! To je velmi užitečné, zejména co se týče tikání a zápachu paliva, v poslední době jsem si začal všímat mírného zápachu paliva, ale nebyl jsem si jistý, jestli to s tím souvisí. Rozhodně neudělám stejnou chybu a nebudu čekat příliš dlouho. Už jsem zavolal svému mechanikovi a objednal ho na zítřejší ráno. Opravdu si vážím toho, že jste si udělali čas a podělili se o své zkušenosti, díky tomu mám mnohem lepší představu o tom, s čím se potýkám. Vypadá to, že jsem to zachytil dostatečně brzy, abych se vyhnul vážnému poškození katalyzátoru. Pravděpodobně mě bude výměna vstřikovačů něco stát, ale lepší než řešit větší problémy později. Ještě jednou díky za pomoc!

(community_translated_from_language)