BMW X1 Trhání motoru a režim Limp, diagnostika Nápověda

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s prací na BMW, i když bych řekl, že jsem na nízké úrovni zkušeností. Loni jsem měl podobný problém s BMW X3 z roku 2010. Příznaky, které popisuješ, znějí přesně jako to, čím jsem si prošel já, hrubý chod, škubání a režim limp. V mém případě se ukázalo, že šlo o netěsnost výfukového systému. Našel jsem dobrý nezávislý servis a oni objevili prasklinu u sběrného potrubí, která způsobovala všechny tyto problémy. Nechal jsem ji opravit za zhruba 265 eur a od té doby auto jezdí bez problémů. Než však uděláme ukvapené závěry, mohli byste se podělit: Kolik má vaše X1 najeto kilometrů? Zaznamenali jste nějaké neobvyklé zvuky výfuku? Nechal jste si přečíst chybové kódy? Pokud mi poskytnete tyto údaje, možná budu schopen pomoci určit, zda se potýkáte se stejným problémem jako já. Také stojí za zmínku, že podobné problémy měla i řada 3 z tohoto období.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za odpověď! Právě jsem najel 83817 km a ano, nedávno jsem si všiml mírného pískání z výfuku. Ještě jsem neměl možnost nechat si přečíst kódy, ale plánuju to udělat zítra. Poslední servis byl asi před 3 měsíci a tehdy bylo vše v pořádku. Váš problém s výfukovým potrubím zní podobně jako to, co možná zažívám já. Určitě to nechám zkontrolovat. Zaznamenal jste nějaké specifické příznaky těsně před tím, než vaše auto přešlo do nouzového režimu?

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Ano, ve skutečnosti, těsně předtím, než moje X3 přešla do bezvládného režimu, jsem si všiml zřetelného vzoru. Vámi zmíněný pískavý zvuk trochu zesílil, zvláště při studených startech. A jen pár dní předtím, než přešel do režimu plného kulhání, bylo škubání opravdu patrné mezi 2000-3000 RPM. Vzhledem k tomu, že jste se ptal na konkrétní příznaky, v mém případě to začalo občasným cukáním při zrychlování, pak to přešlo do častějšího cukání asi do týdne. Kontrolka motoru začala nejprve přerušovaně blikat, pak zůstala svítit trvale. Zvuk pískání byl rozhodně velkou červenou vlajkou, které jsem měl věnovat pozornost dříve. Z vlastní zkušenosti vám mohu říci, že s kontrolou nečekejte příliš dlouho. Udělal jsem tu chybu a nakonec jsem se musel nechat odtáhnout, když konečně během jízdy přešel do režimu plného bezvládí. Náklady na opravu by mohly být nižší, kdybych jednal dříve. Rychlý tip: až zítra přečtete kódy a uvidíte něco souvisejícího s kyslíkovými senzory nebo tlakem výfukových plynů, bude to pravděpodobně podobné tomu, co jsem řešil. Můj mechanik mi vysvětlil, že prasklina v potrubí propouštěla ​​vzduch navíc, pohrávala si s naměřenými hodnotami kyslíku a způsobila, že motor běžel špatně. Dejte mi vědět, jaké kódy se zobrazují, jsem opravdu zvědavý, jestli řešíte stejný problém jako já!

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkuji za všechny tyto podrobné informace, je to velmi užitečné! Vaše zkušenost zní přesně jako to, co prožívám. Pískání je rozhodně při studených startech stále znatelnější a to samé škubání se mi objevuje i mezi 2000-3000 otáčkami. Přesvědčil jsi mě, abych nečekal, vlastně jsem si ho právě objednal na zítřejší odpoledne u místního specialisty na BMW. Jsem opravdu rád, že jste se zmínil o rychlé kontrole, než bude potřeba odtah. Raději bych to neriskoval! Určitě vás budu informovat, jakmile přečtu ty kódy a uslyším, co řekne mechanik. Držím palce, aby to byl jen rozdělovač, jako byl ten tvůj, a nic vážnějšího. Opravdu si vážím toho, že jste si udělal čas a podělil se o svou zkušenost, díky tomu se cítím mnohem lépe, když vím, s čím mám tu čest. Dám ti vědět, jak to dopadlo!

(Přeloženo z Angličtina)