BMW X2 nejde nastartovat: palivové čerpadlo nebo něco jiného?

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s prací na BMW. Vlastně jsem se minulý měsíc potýkal s něčím velmi podobným u svého BMW X1 z roku 2021. Příznaky byly přesně takové, jaké popisuješ, hrubý volnoběh, problémy se startováním a hrozná spotřeba paliva. Odvezl jsem ho do svého pravidelného servisu a ukázalo se, že to nebylo palivovým čerpadlem, ale vlastně jen vadným zapojením kabeláže do systému vstřikování paliva. Mechanik našel poškozený kabel, který způsoboval přerušované problémy s připojením. Celková oprava stála 95 eur, většinou šlo o náklady na práci při diagnostice a opravě připojení. Než uděláte ukvapené závěry ohledně palivového čerpadla (které by bylo mnohem dražší), mohli byste se podělit: Nějaké konkrétní chybové kódy, které dostáváte? Stává se to více, když je motor studený nebo zahřátý? Zaznamenali jste nějaké neobvyklé zvuky při startování? Také by pomohlo vědět, kolik máte najeto, tyto problémy se mohou lišit v závislosti na tom, jak moc auto jezdilo. Doufám, že vám to pomůže nasměrovat vás správným směrem!

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za podrobnou odpověď! Při 71802 KM a po posledním servisu před dvěma týdny jsem trochu překvapen, že se potýkám s těmito problémy. Dostávám chybový kód P0171 (systém příliš chudý) a rozhodně to více bojuje, když je motor studený. Také se ozývá cvakání, když otočím klíčkem. Dost mě to znepokojilo, protože tahle X2 je prakticky nová. Nechám je zkontrolovat vámi zmíněné zapojení kabeláže, mnohem raději to bude tohle než výměna palivového čerpadla! Díky za tip, opravdu doufám, že je to jen jednoduchá oprava, jako byla ta vaše.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Děkuji za tyto další podrobnosti. Víš co? Ten kód P0171 a cvakavý zvuk mi opravdu něco říká, měl jsem přesně to samé na X1! Když jsi zmínil to cvakání a problémy se studeným startem, vlastně mě to ještě víc utvrzuje v tom, že je to podobné tomu, co jsem řešil já. V mém případě byl poškozený drát připojen právě ke snímači tlaku paliva, což vysvětluje, proč to napodobovalo problémy s palivovým čerpadlem. To cvakání, které slyšíte? Přesně to jsem slyšel také, to se systém snaží vytvořit tlak paliva, ale dostává nekonzistentní signály. Vzhledem k tomu, že jsi byl právě v servisu, vlastně bych doporučil, aby ses k nim nejdřív vrátil. Můj problém s drátem začal taky hned po servisu, myslím, že někdo mohl omylem škrtnout o kabel, když pracoval na něčem jiném. Vlastně je to docela běžné, zvlášť když mají tato nová BMW tak těsný motorový prostor. Než ho odvezeš do servisu, můžeš zkusit jednu rychlou věc: pozorně poslouchej v blízkosti palivové nádrže, když někdo otočí klíčkem do polohy "ON" (ale nestartuje motor). Měli byste slyšet krátký bzučivý zvuk, který trvá asi 2 sekundy. Pokud to uslyšíte, palivové čerpadlo se přinejmenším správně aktivuje, což by podporovalo spíše teorii o zapojení než o poruše čerpadla. Dejte mi vědět, co jste zjistili, opravdu by mě zajímalo, jestli je to stejný problém jako u mě!

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkuji za další informace a opravdu užitečnou radu ohledně poslechu v blízkosti palivové nádrže! Právě jsem to zkusil se sousedem, rozhodně jsme slyšeli vámi zmíněný vrčivý zvuk, což je taková úleva. Díky tomu se teorie o zapojení zdá být pravděpodobnější. S tím návratem do servisu máš taky naprostou pravdu, už jsem jim volal a zítra ráno to vezmou. Skutečnost, že jsi měl s X1 podobnou zkušenost, až na stejný chybový kód a cvakavý zvuk, mě opravdu uklidňuje. Začínal jsem se bát, že budu muset vyhodit peníze za nové palivové čerpadlo, ale tohle zní mnohem lépe. Až ho vezmu do servisu, určitě se výslovně zmíním o připojení drátu ke snímači tlaku paliva. Budu vás informovat o tom, co zjistili, držím palce, aby to byla jen jednoduchá oprava drátu, jako byla ta vaše! Ještě jednou děkuji za pomoc, byla velmi cenná!

(Přeloženo z Angličtina)