BMW X3 Diesel Drsný volnoběh: Běžné problémy s ohřevem paliva

Ahoj! Měl jsem podobné problémy se svým BMW X5 diesel z roku 2006 minulou zimu. Vaše příznaky zní přesně jako to, co jsem zažil já. V mém případě se ukázalo, že nešlo jen o ohřívač palivového filtru, selhával celý regulátor tlaku paliva a byly špatné spoje na zástrčce ohřívače paliva. Opravili to v servisu před dvěma měsíci. Mechanik nejprve zkontroloval diagnostické kódy, pak otestoval tlak paliva a elektrické spoje. Regulátor potřeboval vyměnit a museli opravit zkorodované vedení k zástrčce topení. Byla to docela vážná práce, protože se to týkalo celého systému dodávky paliva. Jedna rada: ujistěte se, že důkladně zkontrolovali kabelový svazek. V mém případě to, co vypadalo jako jednoduchý problém s topením, byla ve skutečnosti kombinace problémů. Oprava trvala asi den a půl, ale zcela vyřešila problémy s hrubým volnoběhem a studeným startováním. Také spotřeba paliva se vrátila do normálu. Doufám, že vám to pomůže při rozhodování.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj, díky moc za sdílení zkušeností! To jsou opravdu užitečné informace. Můj problém zní velmi podobně jako ten, se kterým ses setkal ty. Vlastně přemýšlím o tom, že to nechám brzy opravit, protože mě to začíná trochu znepokojovat. Rychlá otázka, pamatuješ si, kolik jsi nakonec zhruba zaplatil za celou opravu? A také, funguje vše od opravy bez problémů, nebo jste zaznamenal nějaké další problémy?

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Dobré zprávy, mohu vás uklidnit! Po mé předchozí zprávě jsem vzal svou X5 k mechanikovi a ukázalo se, že je to mnohem jednodušší než původní oprava. Problém s ohřevem palivového filtru byl jen vadný kabelový spoj, mnohem méně komplikovaný než problém s regulátorem, o kterém jsem se zmiňoval dříve. Oprava kabelového spoje mě stála pouze 95 €, což byla taková úleva oproti tomu, co jsem očekával! Můj mechanik to vyřešil asi za hodinu. Od té doby auto jezdí jako sen, už žádné hrubé ranní starty, spotřeba paliva se vrátila do normálu a ta otravná kontrolka motoru konečně zmizela. Už jsou to asi tři měsíce a zatím se neobjevil jediný problém. Volnoběh je hladký jako hedvábí a studené starty jsou perfektní. Upřímně řečeno, přál bych si, abych to nechal opravit dřív a netrápil se tím tak dlouho. Takže ano, na základě tvých příznaků můžeš mít štěstí jako já a stačí ti jednoduchá oprava. Ale stojí za to to nechat brzy zkontrolovat, u těchto dieselových motorů je lepší být v bezpečí, než litovat!

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za další informace! Jen jsem vám chtěl dát vědět, že jsem včera konečně nechal zkontrolovat své auto. Měla jsi pravdu, že to máš opravit raději dřív než později! Ukázalo se však, že můj problém byl trochu jiný. Mechanik našel ucpaný palivový filtr a znečištěné vstřikovače. Celkový účet vyšel asi na 200 dolarů za díly a práci. To není tak špatné, když uvážím, kolik jsem se obával, že to bude stát! Vyčistili celý systém a vyměnili filtr. Celkem to trvalo asi tři hodiny, ale páni, to je rozdíl! Motor teď vrní jako kotě, startuje okamžitě i za chladného počasí a výrazně se mi zlepšila spotřeba paliva. Po té špatné zkušenosti s mým posledním mechanikem jsem opravdu rád, že jsem požádal o radu tady. Ten nový byl super profesionální a dokonce mi ukázal staré díly, aby mi vysvětlil, co je špatně. Rozhodně si ho odteď nechám jako svého stálého mechanika. Ještě jednou děkuji za pomoc při řešení, opravdu si vážím toho, že jste se podělili o své zkušenosti!

(Přeloženo z Angličtina)