BMW X3 Diesel: Problémy se žhavicími svíčkami způsobují problémy se studeným startem

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s BMW a minulou zimu jsem měl podobný problém na svém BMW X1 diesel 2012. Vlastním také řadu 3, takže tato auta docela znám. Ten problém s předehříváním zní velmi povědomě. Měl jsem přesně tyhle příznaky, svítící kontrolka žhavicí svíčky, drsné studené starty a dokonce stejný kouř při akceleraci. Dílna zjistila poškozené kabelové spojení na řídicí jednotce předehřívání. Celá oprava trvala asi hodinu a vyšla mě na 95 Euro, v tom bylo i testování a oprava spojení. Než se začnete příliš bát, mohlo by vám pomoci, kdybyste se podělili: Kolik mil/kilometrů máte na svém X3? Kdy se tyto příznaky poprvé objevily? Naskenovali jste chybové kódy? Dejte mi vědět tyto podrobnosti a možná vám budu moci pomoci konkrétněji. Dobrou zprávou je, že pokud se jedná o stejný problém, jako jsem měl, je to relativně přímočará oprava.

(community_translated_from_language)

Minulý týden jsem měl X3 v servisu, najeto 55200 km. Řešil jsem téměř stejný problém, jaký jste popsal! V mém případě se ukázalo, že víc než jen uvolněný spoj, bylo nutné vyměnit jak řídící jednotku, tak dvě žhavicí svíčky. Příznaky se začaly objevovat postupně, nejprve jen občasné drsné začátky, pak se během několika týdnů zhoršily. Použil jsem diagnostický nástroj mého kamaráda a vytáhl nějaké chybové kódy, než to vzal do obchodu. Mám P0380 a P0670, které ukazovaly přímo na systém žhavicích svíček. Možná by stálo za to zkontrolovat ty kódy i u vás. Oprava nebyla levná, ale auto teď jezdí jako nové. Doufám, že vám to pomůže nasměrovat vás správným směrem!

(community_translated_from_language)

Ahoj znovu! Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Můj X1 vlastně také potřeboval víc než jen opravu kabelu, kterou jsem zmínil dříve. Po této počáteční opravě se problémy po několika týdnech vrátily a nakonec jsem musel vyměnit i řídicí jednotku a žhavicí svíčky, stejně jako ty. Vytáhl jsem stejné chybové kódy, P0380 a P0670. Můj celkový účet za opravu se vyšplhal asi na 800 za díly a práci, což nebyla legrace, ale upřímně řečeno to stálo za každý cent. Auto teď startuje perfektně, dokonce i za chladného počasí, a problémy s kouřem jsou úplně pryč. Z celé této zkušenosti jsem si odnesl jeden poznatek: pokud máte tyto příznaky, je nejlepší nechat to opravit co nejdříve. Zpočátku jsem se snažil ušetřit pouze opravou kabelu, ale nakonec jsem potenciálně způsobil větší zatížení motoru. Mechanik se zmínil, že ponechání neopraveného kabelu mohlo vést k problémům s turbem v budoucnu. Jsem opravdu rád, že jsi to vyřešil! Tato BMW jsou fantastická auta, když všechno funguje správně. Teď, když jsme si tím oba prošli, alespoň víme, na co si dát v budoucnu pozor.

(community_translated_from_language)

Děkujeme za sdílení těchto podrobností o vašich zkušenostech s opravou! Je opravdu užitečné vědět, že nejsem jediný, kdo se potýká s těmito problémy se žhavicími svíčkami. Skutečnost, že vy i druhý mechanik máte podobné zkušenosti s vašimi BMW, mi dodává větší jistotu, že to bude správně opraveno. Vaše podrobnosti o opravě jsou obzvlášť užitečné, protože naše auta měla tak podobné příznaky. Myslím, že půjdu dopředu a nechám provést kompletní opravu hned, řídicí jednotku a žhavicí svíčky, než abych zkoušel nějaké polovičaté opravy, které by se později musely předělávat. Nemá smysl riskovat problémy s turbem, jak jsi zmínil! Stejné chybové kódy (P0380 a P0670) mě utvrzují v tom, že se jedná o stejný problém. Náklady na opravu sice nejsou zrovna levné, ale je to lepší než to nechat zhoršit. Opravdu si vážím všech příspěvků k tomuto tématu. Je čas objednat X3 do servisu a vyřešit to jednou provždy!

(community_translated_from_language)