BMW X4 Diesel: Problémy se systémem žhavicích svíček a potíže se studeným startem

Ahoj! Loni v zimě jsem měl podobný problém se svým BMW X3 Diesel 2020. Jsem kutil s nějakými základními zkušenostmi s prací na autech. Příznaky, které popisujete, zní přesně jako to, co jsem řešil já. V mém případě se ukázalo, že se jedná o vadné zapojení kabeláže k řídicímu modulu žhavicích svíček. Můj místní servis zjistil, že jedna ze svíček zkorodovala, což způsobovalo přerušované problémy s připojením. Oprava byla celkem jednoduchá, vyčistili kontakty a vyměnili poškozený konektor kabelu. Celkem mě to stálo asi 95 eur. Rád bych pomohl více, ale mohl byste se podělit: Kolik má vaše X4 najeto kilometrů? Zaznamenal jste nějaké další výstražné kontrolky? Stává se to častěji, když je venku vlhko? Tyto údaje by pomohly určit, zda se potýkáte se stejným problémem jako já. Systémy žhavicích svíček BMW jsou si u různých modelů dost podobné, takže je velká pravděpodobnost, že to s tím souvisí.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za podrobnou odpověď! Moje X4 má najeto 118232 km a minulý měsíc jsem ji nechal servisovat. Co se týče dalších příznaků, ano, rozhodně se to zhoršuje ve vlhkém prostředí. Kontrolka kontrolního motoru je jediná kontrolka, kterou vidím trvale, i když občas se objeví i varování EGR. Černý kouř je to, co mě trápí nejvíc, zejména proto, že je to relativně nové auto. Zaznamenal jste po opravě nějaké zlepšení spotřeby paliva? V poslední době spaluju palivo jako blázen a přemýšlím, jestli to všechno nesouvisí s tím problémem se žhavicími svíčkami. BTW, měl jste na opravu nějakou záruku? Moje je stále v záruce, ale nejsem si jistý, jestli by se to na ni vztahovalo.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Rád se ozývám. Naprosto chápu tvé obavy ohledně černého kouře, měl jsem stejné obavy u své X3. Co se týče spotřeby paliva, ano, po opravě došlo k obrovskému zlepšení! Před opravou problému jsem spaloval o 15-20 % více nafty. Dává to smysl, protože když žhavicí svíčky nefungují správně, motor to kompenzuje vyšší spotřebou paliva, aby si udržel výkon. V mém případě mi právě končila záruka (moje skončila při 100 000 km), proto jsem musel platit z vlastní kapsy. Ale vy máte štěstí! Se 118 232 KM a tím, že se jedná o model z roku 2022, byste rozhodně měli být ještě v záruce. Na tyto problémy se obvykle vztahuje záruka na hnací ústrojí. BMW hradilo podobné opravy i jiným majitelům, které znám. Rychlá rada: varování EGR, které jste zmínil, však nebylo součástí mé zkušenosti. Možná by stálo za to nechat ji zkontrolovat zvlášť, když už je v servisu kvůli problému se žhavicími svíčkami. Někdy spolu tyto věci souvisí a je lepší vyřešit vše najednou. Ze své zkušenosti jsem se naučil jednu věc, nečekejte s opravou příliš dlouho. Čím déle jezdíte s vadnými žhavicími svíčkami, tím více zatěžujete ostatní komponenty. Oprava byla v mém případě relativně jednoduchá, ale slyšel jsem hororové příběhy lidí, kteří čekali příliš dlouho a skončili s vážnějšími problémy. Chcete, abych se s vámi podělil o to, jak jsem postupoval při reklamaci u BMW? Nedávno jsem jednomu člověku pomáhal s jeho reklamací, takže už jsem s jejich postupy docela dobře obeznámen.

(Přeloženo z Angličtina)

Poskytnu konečnou odpověď Děkuji moc za důkladné vysvětlení! Je opravdu uklidňující slyšet o zlepšení spotřeby paliva po vaší opravě. Už jsem zavolal svému prodejci BMW a objednal ho na příští týden, máte pravdu, že nechcete riskovat další poškození. Rád si poslechnu, jak probíhá reklamace! Nikdy předtím jsem ji nemusel podávat, takže by mi byly velmi užitečné jakékoli tipy. Určitě se zmíním o problému se žhavicími svíčkami i o varování EGR, až ho budu odvážet. Plánuju vše zdokumentovat fotkami a pro jistotu si schovat i všechny diagnostické protokoly. Opravdu oceňuji, že jste si udělal čas a podělil se o své zkušenosti, rozhodně mi to pomohlo uklidnit nervy z celé situace. Až to vyřeším, budu vás informovat. Už jen kvůli té spotřebě paliva se to vyplatí co nejdříve opravit!

(Přeloženo z Angličtina)