BMW X4 Ztráta výkonu a hrubý chod, potřebuji pomoc s diagnostikou

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s prací na autech a loni jsem měl velmi podobný problém s mým BMW X3 2016. Příznaky, které popisujete, zní přesně jako to, co jsem prodělal, zejména ten hrubý volnoběh a ztráta výkonu. Ukázalo se, že to byl vadný vstřikovač paliva. Odvezl jsem ho do svého běžného servisu, kde vadný vstřikovač diagnostikovali a vyměnili. Celá věc včetně dílů a práce mě stála asi 515 eur. Od té doby auto funguje perfektně. Jedná se skutečně o známý problém, který se u těchto motorů může vyskytnout. Než vám budu moci pomoci konkrétněji, mohl byste mi říci, jakou variantu motoru máte ve své X4? Zaznamenal jste také nějakou nadměrnou spotřebu paliva nebo kouř z výfuku? Tyto informace by pomohly potvrdit, zda se jedná o stejný problém. Mimochodem, pokud jste ho ještě nenechal zkontrolovat, nečekejte příliš dlouho, jízda se špatným vstřikovačem může způsobit další drahé škody.

(community_translated_from_language)

Ahoj, díky za sdílení zkušeností. Mám téměř totožné příznaky u své X4 s 153 258 km na tachometru. Zrovna minulý měsíc jsem byl na servisu a tehdy bylo vše v pořádku. Problém začal náhle minulý týden. Tvoje teorie o vstřikovači dává smysl, všiml jsem si, že mi v poslední době dost stoupla spotřeba paliva, i když zatím žádný kouř z výfuku. Mám benzínový motor 2,0 l a to, co jste popsal, se shoduje s tím, co zažívám. Na základě vašich rad to určitě nechám co nejdříve zkontrolovat. Opravdu dobré vědět i o potenciálních nákladech, alespoň nebudu v šoku, až mi přijde účet! Zaznamenal jste nějaké varovné příznaky před tím, než vstřikovač zcela selhal?

(community_translated_from_language)

Ahoj znovu! Děkuji za pokračování. Jo, když se dívám na tvé kilometry a příznaky, jsem ještě víc přesvědčený, že je to stejný problém se vstřikovači, jako jsem měl já. U mé X3 jsem skutečně zaznamenal určité varovné příznaky asi dva týdny předtím, než se to opravdu zhoršilo, bylo to mírné váhání při akceleraci z místa, zejména když byl motor studený. Zpočátku jsem to tak trochu ignoroval (špatný krok z mé strany!). Vtipné je, že když se to stalo, mělo moje auto najeto téměř stejně, tedy asi 149 000 km. Tyto motory 2,0 l jsou obecně opravdu solidní, ale vstřikovače se zdají být trochu slabým místem. Když začaly zlobit ty moje, zvýšení spotřeby paliva byla jedna z prvních věcí, které jsem si taky všiml. Krátká rada z mé zkušenosti: Až s ním pojedete do servisu, požádejte je, aby při té příležitosti zkontrolovali všechny vstřikovače. Můj mechanik říkal, že je běžné, že se opotřebovávají podobnou rychlostí, a já jsem vlastně nakonec preventivně vyměnil dva místo jednoho. Ušetřilo mi to další cestu do servisu o několik měsíců později. Za zmínku také stojí, že po opravě se mi vrátila spotřeba paliva do normálu a motor byl ještě hladší než předtím. Rozhodně se vyplatí nechat to rychle vyřešit!

(community_translated_from_language)

Moc děkuji za všechny tyto podrobné informace, bylo to neuvěřitelně užitečné! Právě jsem si objednal X4 na zítřejší ráno do servisu. Určitě se budu řídit vaší radou, že mám nechat zkontrolovat všechny vstřikovače, když na tom budou pracovat. Je lepší zachytit případné problémy teď, než se tam brzy vracet. Je uklidňující vědět, že je to známý problém a že se dá opravit. Co mě opravdu zaujalo, bylo to, jak jsou si naše situace podobné, téměř totožný počet najetých kilometrů při vzniku problému, stejné počáteční příznaky se zvýšenou spotřebou paliva a to vámi zmíněné váhání. Ve skutečnosti jsem si toho váhání při studených startech také všiml, jen jsem si to až do teď nespojil. Nezapomenu je požádat, aby zkontrolovali všechny vstřikovače, a možná se budu řídit tvým příkladem a vyměním všechny, které vypadají opotřebovaně, i když ještě nejsou zcela nefunkční. Opravdu si vážím toho, že jste si udělal čas a podělil se o své zkušenosti, díky tomu se cítím mnohem jistější při řešení tohoto problému! Jakmile to vyřeším, aktualizuji vlákno. Ještě jednou děkuji za vaši pomoc!

(community_translated_from_language)

BMW X5 2011 2BC0 vše zkontrolováno, žádná ztráta vakua, co dělat?

(community_translated_from_language)

Pokud jste již zkontrolovali netěsnosti podtlaku a kód 2BC0 přetrvává, dalším krokem je kontrola snímače hmotnostního průtoku vzduchu (MAF). Vadný snímač MAF může způsobit nesprávná odečtení směsi paliva a vzduchu, což vede k tomuto chybovému kódu. Zkuste snímač MAF vyčistit speciálním čističem MAF, protože nečistoty nebo prach mohou ovlivnit jeho výkon. Pokud čištění problém nevyřeší, zvažte otestování nebo výměnu snímače. Dejte mi vědět, jak to dopadlo, nebo pokud máte další otázky!

(community_translated_from_language)