BMW X6 Diesel: Problémy s předehříváním a silný kouř

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s prací na autech a minulou zimu jsem čelil něčemu velmi podobnému se svým dieselem BMW X5 2006. Příznaky byly téměř totožné s tím, co popisujete. Poté, co jsem to vzal do mé důvěryhodné dílny, se ukázalo, že je to vadné kabelové připojení k řídicímu modulu žhavicí svíčky. Kabely časem zkorodovaly, což způsobilo přerušované spoje. Samotná oprava nebyla příliš složitá, vyměnili poškozenou elektroinstalaci a konektory. Stálo mě to asi 95 Euro a vyřešilo všechny ty problémy: zmizelo kouření, těžké starty a výstražná světla. Nedávno jsem přešel z X5 na BMW X3 a udržování elektrických spojů čisté a chráněné je pro mě od této zkušenosti prioritou. Než budu moci poskytnout konkrétnější radu, mohl byste se podělit o: Aktuální počet najetých kilometrů na vašem X6? Skenovali jste konkrétní chybové kódy? Jak dlouho se to děje? To by pomohlo určit, zda řešíte stejný problém jako já, nebo jestli to může být něco jiného.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností! Moje X6 má najeto 171273 km a minulý měsíc jsem ji nechal opravit. Nechal jsem naskenovat chybové kódy v místním obchodě, ukázaly P0380 a P0670, které ukazují na systém žhavicích svíček. Problém začal asi před třemi týdny, když teploty klesly. Váš problém s kabeláží rozhodně zní podobně jako já. Kouření a těžké začátky jsou úplně stejné příznaky. Je dobré vědět, že to ve vašem případě nebyla masivní oprava. Určitě nechám svého mechanika nejprve zkontrolovat zapojení kabeláže, než vyměním nějaké hlavní díly. Potýkalo se vaše auto také s akcelerací, když jste měli tento problém? Můj se cítí trochu pomalý, zvláště když je zima.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Ano, moje X5 rozhodně měla stejný pomalý pocit při akceleraci, když byla zima. Pamatuji si, že to bylo zvláště patrné ráno. Tyto chybové kódy, které jste zmínil (P0380 a P0670), jsou přesně to, co jsem viděl i na mém. Chladné počasí tyto problémy s kabeláží skutečně odhaluje, tehdy by se moje auto chovalo nejvíce. Se 171 000 na vašich hodinách je to přibližně stejný počet kilometrů, kde jsem začal mít tyto problémy. Jedna věc, kterou jsem ve své první odpovědi nezmínil, také jsem si všiml, že moje spotřeba paliva během tohoto období trochu vzrostla, nejsem si jistý, zda to zažíváte také? Kouření při akceleraci pro mě bylo asi nejotravnější, zvlášť když jsem měl obavy z neúspěšných emisních testů. Jakmile se ale podařilo rozvody opravit, motor opět běžel jako po másle. Jen upozornění, zatímco můj problém byl v kabeláži, ujistěte se, že váš mechanik zkontroluje i samotné žhavicí svíčky. Ty moje byly ve skutečnosti v pořádku, ale někdy mohou být při tomto počtu najetých kilometrů opotřebované. Příznaky mohou být do značné míry totožné a každopádně stojí za to je zkontrolovat, když tam jsou. Dej mi vědět, jak to dopadlo, až to zkontroluješ. Zajímalo by mě, jestli se ukáže, že je to stejný problém jako u mého.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za doplňující informace a ano, teď, když to zmiňujete, jsem si všiml, že spotřeba paliva vzrostla! Vlastně jsem o tom přemýšlel, ale nespojoval jsem to s těmito dalšími problémy. V posledních týdnech se plní častěji než obvykle. Opravdu oceňuji, že jste se zmínil o kontrole samotných žhavicích svíček. Určitě požádám svého mechanika, aby je zkontroloval, zatímco se budou dívat na kabeláž. Dává to naprostý smysl kontrolovat všechno, když na tom systému pracují. Bylo by nepříjemné opravovat kabeláž, jen abych se později musel vrátit pro zástrčky. Zarezervoval jsem to na příští týden, takže vás budu aktualizovat, jakmile budu vědět, co našli. Držím palce, je to jen kabeláž jako ve vašem případě. Skutečnost, že jsme měli stejné chybové kódy, ve mně vzbuzuje velký optimismus. Ještě jednou děkuji za veškerou vaši pomoc s tím, je opravdu užitečné jít k mechanikovi s některými konkrétními věcmi a požádat je o kontrolu!

(Přeloženo z Angličtina)