BMW X6 Diesel: Varovné signály selhání systému Boost

Ahoj! Loni jsem měl dost podobné problémy se svým dieselem BMW X5 2019 (mám nějaké zkušenosti s prací na autech, ale hlavně se základní údržbou). Tyto příznaky zní velmi povědomě, moje X5 dělala téměř přesně to samé. Ukázalo se, že jde o vadný odpadní ventil, který byl částečně otevřený. Původně jsem přemýšlel o tom, že to zkontroluji sám, ale vzal jsem to do své běžné dílny, protože problémy související s turbodmychadlem mohou být složité. Diagnostikovali a vyměnili wastegate ventil, což mě vyšlo na cca 860 Euro. Po opravě auto zase jelo jako nové, už žádné pískání, výkon se vrátil do normálu a spotřeba paliva se vrátila na to, co má být. Než budu moci poskytnout konkrétnější radu, mohl byste se podělit: Kolik mil/kilometrů je na vaší X6? Kdy se tyto příznaky poprvé objevily? Všimli jste si modrého kouře z výfuku?

(community_translated_from_language)

Děkujeme za váš příspěvek! Minulý měsíc mi byl proveden servis při 80350 KM. Příznaky se začaly objevovat asi před týdnem a vůbec žádný modrý kouř z výfuku. Pískání je patrné zejména mezi 2000-3000 otáčkami. Je dobré slyšet, že tvůj problém byl jen wastegate ventil, rozhodně mi to dává naději, že to není něco vážnějšího se samotným turbem. Pravděpodobně to nechám zkontrolovat odborníkem, protože mi není moc příjemné si sám zahrávat se systémem turba. Zahrnovala vaše oprava kromě wastegate ventilu i nějaké další díly?

(community_translated_from_language)

Ahoj znovu! Jo, u mé X5 mi preventivně vyměnili kromě samotného wastegate ventilu i nějaká těsnění a gufera, je to celkem standardní praxe, když už tam dělají práci. Celá práce trvala asi 4-5 hodin. Vzhledem k tomu, že váš počet najetých kilometrů je podobný tomu, jaký byl můj, když jsem měl problém (můj měl kolem 85 000 km), a příznaky jsou téměř totožné, zejména ten pískavý zvuk ve stejném rozsahu otáček, jsem ještě více přesvědčen, že je to pravděpodobně stejné problém. Když dělali můj, tak mi vlastně ukázali ten starý vypouštěcí ventil, byl pěkně zašpiněný karbonovými usazeninami, což je u těchto naftových motorů prý docela běžné. Mechanik zmínil, že je to u těchto modelů známá věc. Zde je však tip, zatímco čekáte, až jej dostanete do obchodu, snažte se vyhnout prudkému zrychlení a pokud možno udržujte otáčky nižší. To jsem udělal poté, co začaly příznaky, jen abych zabránil případnému dodatečnému zatížení turbosystému. Lepší bezpečí než litovat, víš? Jen mějte na paměti, že ceny mohly stoupnout od té doby, co jsem si nechal udělat ten můj minulý rok. Ale upřímně, ať to stojí cokoliv, stojí za to to rychle vyřešit, aby se předešlo větším problémům.

(community_translated_from_language)

Moc děkuji za všechny podrobné informace! Je to opravdu užitečné vědět, co očekávat. Určitě se budu řídit vaší radou o udržování nízkých otáček, dokud to nebudu moci nechat zkontrolovat, už jsem s ním začal jezdit opatrněji od doby, kdy tyto problémy začaly. Skutečnost, že se naše příznaky tak shodují a máme podobný počet najetých kilometrů, mě opravdu vede k myšlence, že by mohlo jít o stejný problém s wastegate. Právě jsem volal svému stálému mechanikovi a podařilo se mi domluvit termín na příští týden. Ujistil jsem se, že jsem zmínil všechny příznaky a vaši zkušenost s wastegate ventilem, zdálo se, že si myslí, že je to také pravděpodobný viník. I když to není skvělé, že musím utratit peníze, vlastně se mi ulevilo, že to může být jen tohle, a ne kompletní porucha turba. Určitě je nechám zkontrolovat i všechna těsnění a ucpávky, protože tam stejně budou, stejně jako v tvém případě. Jakmile to vyřeším, aktualizuji vlákno, abych pomohl všem ostatním, kteří by mohli narazit na stejný problém. Opravdu si vážím toho, že jste si udělal čas a podělil se o své zkušenosti!

(community_translated_from_language)