BMW X6 Ztráta výkonu a škubání, potřeba diagnostiky Nápověda

Ahoj! Minulý rok jsem měl docela podobný problém se svým BMW X5 z roku 2012 (řekl bych, že mám nějaké zkušenosti s prací na autech). Příznaky, které popisujete, znějí přesně jako to, čím jsem si prošel, škubání a ztráta energie. Ukázalo se, že problém byl způsoben ladícím čipem třetí strany, který byl špatně nainstalován. Můj důvěryhodný mechanik zjistil, že se to pletlo se systémem řízení motoru. Museli vyplatit 180 Euro, aby to bylo správně opraveno, odstranili čip pro aftermarket a resetovali ECU do továrního nastavení. Moje X5 od té doby běží bez problémů. Než vám budu moci dát konkrétnější radu, mohl byste mi říct, zda jste na svém X6 v poslední době provedli nějaké úpravy? Také, jaké jsou přesné chybové kódy, které dostáváte? To by pomohlo určit, zda řešíme stejný problém. BTW, pokud v budoucnu uvažujete o chiptuningu, vřele bych doporučoval zůstat u certifikovaných specialistů BMW. Tvrdá lekce!

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností! Moje X6 je zcela sériová bez jakýchkoli úprav, v současné době má najeto 12585 km, protože jsem první majitel. Minulý měsíc jsem ho nechal servisovat a až do teď bylo vše v pořádku. Hlavní poruchový kód, který se mi zobrazuje, je P0300 (zjištěno neobvyklé/vícenásobné nesprávné zapalování válců). Opravdu doufám, že to není nic závažného, protože opravy těchto motorů mohou být docela drahé. Zdá se, že trhání je horší při zrychlování z místa. Tento týden s tím asi pojedu do servisu, ale chtěl jsem se nejdřív zeptat, jestli tu někdo neřešil něco podobného.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Děkujeme za poskytnutí těchto podrobností o vašem X6. Protože jste zmínil kód P0300 a příznaky, mohu vám říci, že je to zcela odlišné od toho, co jsem zažil s mým problémem s laděním čipu. Podle mých zkušeností s prací s BMW kód P0300 obvykle ukazuje buď na problémy se zapalovacím systémem, nebo na problémy s dodávkou paliva. Vzhledem k tomu, že vaše auto je kompletně skladem a nedávno servisováno, měl bych podezření na vadné zapalovací svíčky, zapalovací cívky nebo možná problém se vstřikovačem paliva. Víte, co je zajímavé? Poté, co jsem vyřešil problém s čipem na svém X5, ve skutečnosti se mi asi o šest měsíců později objevil podobný kód selhání zapalování. Ukázalo se, že jsou dvě špatné zapalovací cívky. Oprava byla docela jednoduchá, preventivně vyměnil všechny cívky a zapalovací svíčky. Stálo mě to asi 400 eur, ale problém se úplně vyřešil. To škubání při akceleraci, které popisujete, je klasické vynechávání zapalování. Vzhledem k tomu, že vaše auto má relativně málo najetých kilometrů, vsadil bych se, že na vině jsou zapalovací cívky. Tyto díly mohou někdy předčasně selhat, a to i na dobře udržovaných vozidlech. Určitě si to nechte zkontrolovat v autorizovaném servisu, protože jste první majitel. Jen se ujistěte, že před výměnou dílů provedou důkladnou diagnostiku. Informujte nás o tom, co našli!

(Přeloženo z Angličtina)

Opravdu oceňuji vaši podrobnou odpověď a sdílení vašich zkušeností! To je vlastně docela uklidňující slyšet o zapalovacích cívkách, zní to mnohem méně děsivě, než to, co jsem si představoval. Máš pravdu, příznaky se naprosto shodují s tím, co jsi popsal. Právě jsem si domluvil schůzku s prodejcem na zítra ráno. Určitě jim zmíním zapalovací cívky a zapalovací svíčky, i když jsem si jistý, že je nejprve zkontrolují, když uvedou chybový kód. Je dobré vědět, na co se možná dívám i z hlediska nákladů, 400 Euro za všechny cívky a zástrčky nezní příliš děsivě vzhledem k tomu, kolik mohou stát některé opravy BMW! Ještě jednou děkujeme, že jste si našli čas pomoci. Jakmile udělám diagnostiku a opravu, určitě vlákno aktualizuji. Je opravdu užitečné mít v komunitě znalé lidi, jako jste vy, kteří mohou sdílet své zkušenosti!

(Přeloženo z Angličtina)