BMW X6: Porucha systému regulace teploty a klimatizace

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s prací na BMW. Měl jsem podobný problém s mým BMW X5 2013 a vlastním X3. Úplně chápu vaši frustraci. Moje auto vykazovalo téměř stejné příznaky, displej teploty nefungoval, klimatizace se zbláznila a funkce topení fungovaly. Ukázalo se, že šlo o vadné kabelové připojení k teplotnímu čidlu. Vzal jsem to do své běžné dílny a oni to diagnostikovali docela rychle. Museli vyměnit některé zkorodované kabely a konektor. Celé mě to stálo 95 Euro a všechny ty problémy byly vyřešeny najednou. Než se podělím o konkrétnější podrobnosti o tom, co přesně udělali, mohl byste se podělit: Všimli jste si nějakých dalších elektrických problémů? Začaly tyto problémy náhle nebo postupně? Projížděli jste nedávno hustým deštěm nebo hlubokými loužemi? Tyto informace by vám pomohly určit, zda máte stejný problém jako já.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností! Je opravdu užitečné slyšet od někoho, kdo se s tím setkal. Moje X6 právě dosáhla 87456 KM po posledním servisu a pozoruju úplně stejné příznaky. Problémy vlastně začaly postupně během posledního týdne. Nejdřív se choval divně jen ukazatel teploty, pak následovalo všechno ostatní. A ano, všiml jsem si, že i elektrické ovládání oken je trochu pomalejší. V poslední době jsem ale nejezdil v silném dešti. Určitě nechám zkontrolovat ty spoje kabeláže. Vypadá to, že by to mohl být podobný problém, zvlášť když se příznaky tak shodují. Mohl byste se podělit o to, které konkrétní konektory ve vašem případě nakonec vyměnili? Jen chci dát svému mechanikovi vědět, až ho vezmu k němu.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Díky za další podrobnosti o vaší X6. Je zajímavé, že jsi zmínil pomalé elektrické ovládání oken, protože přesně to upozornilo mého mechanika na problém s elektrickým připojením v mé X5. V mém případě nakonec vyměnili hlavní konektor kabelového svazku u teplotního čidla (číslo dílu bylo něco jako 61-35-6-937-xxx) a dva menší konektory. Koroze se rozšířila dál, než se původně myslelo. Zjistili také, že se do pouzdra hlavního konektoru dostala vlhkost, což vysvětlovalo, proč bylo postiženo více systémů. Vzhledem k tomu, že u vás dochází k postupnému nástupu jako u mě a k těm dalším elektrickým příznakům, jsem ještě více přesvědčen, že jde o stejný problém, s jakým jsem se potýkal já. Pomalá okna jsou rozhodně červenou vlajkou, to je elektrický systém, který bojuje. Jen upozorňuji, že když mi opravovali auto, museli poté provést kompletní diagnostický reset, aby vymazali všechny chybové kódy. Ujistěte se, že to udělá i váš mechanik, jinak by některé systémy mohly zlobit i po opravě. Krátká rada z mé zkušenosti: zatímco čekáte na opravu, snažte se příliš nehrát si s ovládáním klimatizace. V mém případě se zdálo, že jejich neustálé nastavování systém ještě více zmátlo a vyhodilo další chybové kódy, které ve skutečnosti nesouvisely s hlavním problémem. Dejte mi vědět, jak to dopadlo, až to necháte zkontrolovat. Jsem zvědavý, jestli se ukáže, že je to stejný problém!

(Přeloženo z Angličtina)

Díky moc za všechny tyto podrobné informace! Přesně tohle jsem potřeboval. Číslo dílu a vaše konkrétní zkušenosti s konektory budou velmi užitečné, až budu zítra mluvit se svým mechanikem. Je to vlastně úleva vědět, že to nemusí být něco vážnějšího nebo dražšího. Určitě se budu řídit tvou radou o tom, že se příliš nehrabu v ovládání AC, dokud to nebude opraveno. Ta pomalá okna mě přiváděla k šílenství, ale teď už aspoň chápu, proč se chovají. Je dobré vědět i o resetu diagnostiky, určitě se o tom zmíním mechanikovi. Opravdu oceňuji, že jste si našli čas na vysvětlení všeho, zejména podrobností o tom, co váš mechanik zjistil s vlhkostí a korozí. Jakmile to vyřeším, aktualizuji fórum, pro případ, že by někdo jiný narazil na stejný problém se svým BMW. Ještě jednou děkuji, že jste mě provedl svou zkušeností, díky tomu se cítím mnohem jistější, že to napravím!

(Přeloženo z Angličtina)