BMW X7 Diesel Rough Running: Problémy s QDC nebo něco jiného?

Ahoj! Mohu se ztotožnit, loni jsem měl velmi podobný problém se svým dieselem BMW X5 2018. Mám nějaké zkušenosti s prací na autech, ale upřímně, problémy se vstřikovači jsou mimo moji zónu pohodlí. Když se moje X5 začala chovat s podobnými příznaky (hrubý nečinnost, vynechávání zapalování, CEL), nejprve jsem si myslel, že by to mohlo být něco jednoduššího. Moje důvěryhodná dílna to diagnostikovala jako vadný vstřikovač na válci 3. Museli vyměnit vstřikovací ventil a jo, vyšlo mi to asi 515 Euro, ale auto od té doby jezdí jako sen. Než navrhnete něco konkrétního pro vaši X7, mohl byste mi dát vědět: Kolik mil/kilometrů na hodinách? Stává se to častěji, když je motor studený nebo teplý? Všimli jste si nadměrného kouře z výfuku? Vedlejší poznámka, jezdím v BMW X3 a tyto dieselové motory jsou v celé řadě dost podobné, takže jsem se dozvěděl něco o jejich běžných problémech. Dejte mi vědět tyto podrobnosti a možná budu moci sdílet relevantnější informace ze svých zkušeností.

(community_translated_from_language)

Děkujeme za odpověď! Mám 43754 KM a servis jsem absolvoval minulý měsíc. Abych odpověděl na vaše otázky, děje se to bez ohledu na teplotu motoru, ale za studena je to rozhodně znatelnější. Žádného neobvyklého kouře z výfuku jsem si ale nevšiml. Vaše zkušenost se vstřikovači zní dost podobně jako to, co řeším já. Zaznamenal jste nějaké specifické příznaky těsně před tím, než vstřikovač zcela selhal? Jen se snažím přijít na to, jestli to musím okamžitě vyřešit, nebo jestli s tím můžu jezdit ještě týden, než se uvolní můj oblíbený servis.

(community_translated_from_language)

Ahoj znovu! Rád se podělím o více o své zkušenosti s X5, protože je opravdu podobná tomu, čím procházíte. Když se podíváte na vaše najeté kilometry a příznaky, je to děsivě podobné tomu, co se stalo s mým. Těsně předtím, než se můj vstřikovač úplně vzdal, jsem si všiml, že drsnost se během asi dvou týdnů postupně zhoršovala, zejména při studených startech. Moje chyba spočívala v tom, že jsem čekal příliš dlouho a nakonec jsem se musel nechat odtáhnout, když motor během mého dojíždění konečně přešel do bezobslužného režimu. Důrazně doporučuji nečekat ten týden, pokud s tím můžete pomoci. I když chápu, že chcete jít do vašeho preferovaného workshopu, tyto problémy se vstřikováním mohou eskalovat docela rychle. V mém případě byl hrubý chod a vynechávání zapalování v podstatě způsob, jak motor mávat červenou vlajkou. Když jsem tato varování ignoroval, nakonec jsem zaplatil víc, protože vadný vstřikovač začal ovlivňovat další komponenty. Jedna věc, kterou jsem se naučil ze své zkušenosti, moderní dieselové motory jsou velmi citlivé na problémy se vstřikováním. Kompenzace množstevního driftu, kterou jste zmínil ve svém prvním příspěvku, by určitě mohla souviset, ale v mém případě (a poměrně často) to byl samotný vstřikovač, který potřeboval vyměnit. Věř mi, uvíznout není legrace. Možná uvidíte, zda vás vaše preferovaná dílna dokáže vmáčknout dříve? Nebo zvážit dočasnou alternativu? S těmito motory je lepší bezpečnost než litovat.

(community_translated_from_language)

Moc děkuji za podrobné rady, opravdu si vážím toho, že jste se podělili o své zkušenosti! Rozhodně jste mě přesvědčili, abych nečekala. Právě jsem volal do servisu a vysvětlil situaci a skutečně jsou schopni mě zítra ráno přijmout. Lepší to řešit hned, než riskovat, že uvíznu jako ty. Podobnost mezi našimi případy je docela nápadná, takže se vsadím, že to také souvisí se vstřikovači. Vlákno aktualizuji, jakmile budu vědět, co s tím vlastně je. Opravdu vděčný za pomoc, je to přesně ten druh reálné zkušenosti, o které jsem doufal, že uslyším. Ještě jednou díky, že jste si udělali čas a podělili se o to všechno!

(community_translated_from_language)