BMW X7 se zastaví při volnoběhu s aktivovaným nouzovým režimem

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s prací na BMW a loni jsem měl velmi podobný problém se svým BMW X5 z roku 2020. Příznaky, které popisuješ, mi připadají opravdu povědomé. Měl jsem stejné problémy se zasekáváním a nouzovým režimem a zpočátku jsem si myslel, že jde o něco vážnějšího. Ukázalo se, že to byly jen ucpané hadice ovlivňující palivový systém. Vzal jsem ho ke svému pravidelnému mechanikovi, který se specializuje na evropské vozy, a ten ucpání našel a odstranil. Celá oprava včetně práce mě stála asi 175 eur. Než uděláte ukvapené závěry ohledně ventilu, pomohlo by to vědět: Kolik má vaše X7 najeto kilometrů? Stává se to více, když je nádrž plná, nebo prázdná? Ozývají se z motorového prostoru nějaké neobvyklé zvuky? Dejte mi vědět tyto podrobnosti a možná vám budu schopen pomoci s dalším zúžením!

(community_translated_from_language)

Děkujeme za vaši odpověď! Moje X7 má najeto 56014 KM a minulý měsíc prošla službou. Abych odpověděl na vaše otázky, děje se to bez ohledu na hladinu paliva a všiml jsem si mírného cvakání z motorového prostoru při volnoběhu. K zablokování většinou dochází po zahřátí motoru, zejména při dopravních zastávkách. Opravdu doufám, že jde jen o ucpané hadice jako ve vašem případě a ne o něco vážnějšího s ECU nebo palivovým systémem. Dejte mi vědět, pokud potřebujete další podrobnosti, které by mohly pomoci diagnostikovat problém.

(community_translated_from_language)

Ahoj znovu! Děkujeme za další podrobnosti o vaší X7. Víš co? Poté, co jsem slyšel o cvakání a skutečnosti, že se to děje po zahřátí, jsem ve skutečnosti méně přesvědčen, že jde o stejný problém, jaký jsem měl s X5. Pamatuji si, že když se mi ucpaly hadice, nikdy jsem neměl žádné cvakání, spíš to byl hrubý volnoběh a pak zaseknutí. Načasování vašeho problému (po zahřátí) se také liší od toho, co jsem zažil. Ten můj by fungoval hned od studeného startu. Když se podívám zpět na historii mé X5, ve skutečnosti jsem se vypořádal s podobným zvukem cvakání, který popisujete, ale to byl jiný problém než zastavení, ukázalo se, že jde o vadný vstřikovač paliva. Nakonec jsem ji musel vyměnit, stálo to o dost víc než oprava ucpané hadice, asi 800 Euro s díly a prací. Vzhledem k tomu, že vaše auto je relativně nové, má pouze 56K a nedávno bylo servisováno, určitě bych ho nechal zkontrolovat prodejcem. Může to být ještě něco v záruce. I když můj původní odhad byly hadice, teď si říkám, že by to mohlo souviset se vstřikováním. Tyto novější BMW mohou být složité se svou elektronikou a někdy to, co vypadá jako jednoduchý problém, může být spojeno s něčím úplně jiným. Chcete, abych se podělil o příznaky, které jsem měl, když se můj injektor pokazil? Možná vám pomůže srovnání.

(community_translated_from_language)

Ano, prosím, sdílejte tyto příznaky injektoru, to je opravdu užitečný poznatek! Vlastně si začínám myslet, že byste mohl mít s tím problémem se vstřikovačem pravdu, zvláště když jste se zmínil o připojení šumu cvakání. Čím víc o tom přemýšlím, moje příznaky zní jinak než vaše situace s ucpanou hadicí. Určitě to vezmu k prodejci, protože je ještě v záruce. Jsem opravdu rád, že jsem se zeptal zde jako první, chystal jsem se to vzít místnímu mechanikovi, ale pokud to souvisí se vstřikováním, prodejce by mohl být lepší volbou. Nerad bych se pletl s čímkoli, co by mohlo zrušit záruku. Děkujeme, že jste si našli čas podělit se o své zkušenosti a přehodnotili své myšlenky na základě dalších podrobností. Pomohli jste mi lépe porozumět tomu, s čím mám co činit, a dali jste mi jasnější pokyny, jak to napravit. Velmi ceněno!

(community_translated_from_language)