BMW Z3 Check Engine + Vysoké využití paliva: Problém se senzorem O2?

Ahoj! Loni jsem měl podobný problém se svým BMW Z4 z roku 1998. Mám nějaké zkušenosti s prací na autech, většinou se základní údržbou. Když se mi rozsvítila kontrolka kontrolního motoru a spotřeba paliva šla dolů, odvezl jsem ho do svého pravidelného servisu. Ukázalo se, že šlo jen o uvolněný spoj na konektoru kyslíkového senzoru, kabel se časem uvolnil. Opravili to za 95 eur, což zahrnovalo diagnostiku a práci. Mechanik konektor vyčistil a řádně zajistil. Poté kontrolka motoru zhasla a spotřeba paliva se vrátila do normálu. Mohl byste se podělit o to, jaký chybový kód se vám zobrazuje? Také jste zaznamenali nějaký hrubý volnoběh nebo váhání při akceleraci? Tyto informace by pomohly určit, zda se potýkáte se stejným problémem jako já. Mimochodem, jestli vám to pomůže, moje stará E46 měla kdysi podobný problém. Tyto snímače mohou být u BMW zrádné.

(community_translated_from_language)

Děkujeme za sdílení! Jsem ve vlastnictví BMW docela nový, od posledního servisu mám na Z3 najeto jen 7727 km. Moje příznaky zní přesně tak, jak jsi popsal. Taky mi hrubne volnoběh, hlavně když je motor studený. Kód chyby je P0135 a ano, během zrychlování určitě dochází k nějakému zaváhání. Bál jsem se, že by to mohlo být něco závažného, ​​ale když jsem slyšel o vašich zkušenostech, dává mi naději, že by to mohl být jen problém s připojením. Jedinou starostí je, že můj místní mechanik není příliš obeznámen s BMW. Vadilo by vám podělit se o to, kdyby váš mechanik udělal něco konkrétního, aby diagnostikoval uvolněné spojení, než skočil rovnou k výměně senzoru?

(community_translated_from_language)

Ahoj znovu! Jsem naprosto šťastný, že se mohu podělit o své zkušenosti! Popsal jsi úplně stejné příznaky, které jsem měl, ten hrubý studený volnoběh mě opravdu vrací zpět. Když vidím P0135, okamžitě mě napadne okruh snímače O2, protože to je to, co mi dělalo problémy. Můj mechanik mi vlastně ukázal svůj diagnostický postup. Nejprve zkontroloval kabeláž, tak jsme v mém případě zachytili uvolněný spoj. V podstatě kroužil spoji a přitom sledoval údaje ze snímače. Když pohnul konektorem, údaje přeskakovaly, což bylo mrtvé znamení. Vzhledem k tomu, že jste od posledního servisu ujeli 7727 km, rozhodně bych doporučil nejdříve zkontrolovat tyto spoje, než něco vyměníte. Moje BMW bylo velmi citlivé na jakékoli uvolněné elektrické spoje, zejména v okolí snímačů O2. Rychlá rada z mé zkušenosti, pokud váš mechanik není zběhlý v BMW, možná se zmíní i o kontrole vývodů konektoru, zda nejsou zkorodované. To byla vlastně část mého problému, kterou jsem zapomněl zmínit dříve. Kolíky bylo potřeba před opětovným zapojením všeho pořádně vyčistit. Jen se ujistěte, že se rovnou nepustí do výměny snímače, aniž by nejprve zkontrolovali tyto základní věci. Mohlo by vám to ušetřit nějaké peníze, stejně jako mně! Dejte mi vědět, jak to dopadlo, jsem opravdu zvědavý, jestli máte stejný problém jako já!

(community_translated_from_language)

Díky moc za podrobné vysvětlení! To je neuvěřitelně užitečné. Právě jsem zavolal svému mechanikovi a konkrétně jsem se zeptal na kontrolu připojení a kolíků před výměnou čehokoli. Zdálo se, že je k návrhu vstřícný, a ve skutečnosti zmínil, že má diagnostický nástroj, který dokáže monitorovat hodnoty senzorů v reálném čase. Zarezervoval jsem auto na zítřejší ráno a zajistím, aby postupovalo podle diagnostických kroků, které jste popsal. Je to taková úleva vědět, že to může být jednoduchá oprava spíše než úplná výměna senzoru. Určitě budu na tato spojení dávat pozor i během budoucích služeb, zdá se, že je to běžné slabé místo v těchto autech. Ještě jednou děkujeme, že jste si našli čas a podělili se o své zkušenosti. Jakmile to vyřeším, aktualizuji skupinu. Držím palce, je to jen volné spojení, jako bylo to vaše!

(community_translated_from_language)