BMW Z3 cukání s kouřem: Senzor klepání nebo krize motoru?

Ahoj! Minulý rok jsem měl podobný problém se svým BMW M3 z roku 1998. Mám nějaké zkušenosti s prací na autech, ale tohle bylo nad moje kutilské dovednosti. Moje auto vykazovalo stejné příznaky, škubání, kulhání a ten otravný kouř. Ukázalo se, že jde o usazeniny uhlíku ve spalovací komoře. Museli to vzít do dílny, kde důkladně vyčistili komoru a ventily. Stálo mě to asi 425 EUR, ale problém to úplně vyřešilo. Jaký je váš počet najetých kilometrů a historie údržby? A jakou variantu motoru má vaše Z3? Tyto informace by mi pomohly sdílet konkrétnější podrobnosti o tom, na co si dát pozor.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností! Důl má najeto 95961 km a měl službu minulý měsíc. Kouř a škubání začaly asi před týdnem a je to čím dál horší. Doufal jsem, že to nebude spalovací komora, ale váš popis dokonale odpovídá mým příznakům. Mám motor 2,8l a doteď jede jako sen. Zmínil se váš mechanik, jak dlouho proces čištění trval? Také by mě zajímalo, jestli tam našli nějaké další problémy, když tam byli. Opravdu oceňuji pomoc!

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Jo, naprosto chápu vaše obavy. Když měl můj M3 tyto problémy, proces čištění trval asi 6-7 hodin. Mechanik při práci skutečně našel nějaké opotřebované zapalovací svíčky, takže jsem je také nechal vyměnit. Usazování karbonu bylo dost špatné, zejména kolem sacích ventilů. Pro informaci, moje auto mělo najeto asi 110 000 km, když se to stalo. Motor 2,8 l ve vaší Z3 je docela podobný tomu, co jsem měl já, a tyto příznaky jsou docela typické pro BMW naší doby. Karbonové usazeniny mají tendenci se hromadit i při pravidelné údržbě, je to jen jedna z věcí u těchto motorů. Jednu věc, kterou jsem zapomněl zmínit ve své první reakci, po vyčištění můj mechanik doporučil každých pár tisíc kilometrů použít čistič palivového systému, aby se předešlo budoucím nánosům. Od té doby to dělám nábožensky a za poslední rok jsem neměl žádné problémy. Jen se ujistěte, že to brzy zkontrolujete. Čekal jsem trochu příliš dlouho a skončil jsem s mírně rýhovanými stěnami válce, což zvýšilo náklady na opravu. Je lepší to chytit brzy! Dej mi vědět, jak to dopadlo, až se na to podíváš. Tato stará BMW však stojí za to trápení, stále miluji to moje!

(Přeloženo z Angličtina)

Díky moc za všechny tyto podrobné informace! Když slyším o vaší zkušenosti, rozhodně se cítím lépe v tom, s čím mám co do činění. Zítra jako první zavolám svému mechanikovi a zmíním se o problému s usazeninami uhlíku. Je opravdu dobré vědět i o načasování, 6-7 hodin není tak špatné, jak jsem se obával. Určitě je poprosím, aby zkontrolovali svíčky, až budou u toho. Nemůžu uvěřit, že jsem na ně nemyslel! To je skvělý tip na čistič palivového systému. Až se to vyřeší, nějaké si vyzvednu. Je lepší předejít budoucím problémům, než řešit další bolesti hlavy, jako je tato. Opravdu nechci riskovat poškození stěny válce! Máte naprostou pravdu, že tato stará BMW stojí za to. I s tímto problémem stále miluji svou Z3, jen chci, aby zase fungovala hladce. Jakmile to vyřeším, budu vás aktualizovat. Opravdu si vážím každé vaší pomoci a rad!

(Přeloženo z Angličtina)