BMW Z3 Převodovka nechce nastartovat při parkování, problémy s řazením

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s prací na BMW. Loni jsem měl podobný problém s BMW Z4 z roku 2002 a můj bratranec vlastní řadu 3. To zní opravdu povědomě. Moje Z4 měla téměř totožné příznaky, problémy s rozjezdem, hrubé řazení a výstražné kontrolky. Ukázalo se, že řídicí jednotka převodovky byla usmažená. Musel jsem ji odvézt do specializovaného servisu, kde jednotku diagnostikovali a vyměnili. Celá věc mě stála asi 1000 eur, ale auto od té doby řadí perfektně. Než však budete pokračovat, jaký je váš aktuální počet najetých kilometrů a zkontrolovali jste hladinu převodové kapaliny? Mohl byste se také podělit o konkrétní chybové kódy, které dostáváte? Pomohlo by to zúžit, zda se potýkáte se stejným problémem jako já. Klidně se podělte o další podrobnosti a já se pokusím co nejlépe pomoci na základě svých zkušeností.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností! Moje Z3 má na tachometru 66927 km a minulý měsíc byla v servisu. Příznaky zní podobně jako ty, které jsi popsal. Zaznamenal jsem si chybové kódy a zítra zkontroluji hladinu převodové kapaliny. Opravdu oceňuji tip na řídicí jednotku převodovky, to je určitě něco, co jsem neuvažoval. Cena opravy, kterou jste zmínil, se zdá být přiměřená ve srovnání s tím, co jsem očekával. Řešil někdo jiný problémy s řídicí jednotkou převodovky u těchto starších modelů BMW? Rád bych slyšel další zkušenosti, než to odvezu ke specialistovi.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Děkuji za informace o vaší Z3. Ano, tyto problémy s TCU jsou u těchto modelů častější, než by se zdálo. Poté, co jsem si nechal opravit tu svou, jsem ve svém specializovaném servisu skutečně narazil na jiného majitele Z4, který měl úplně stejný problém. I jeho nájezd byl dost podobný tomu tvému, kolem 70 tisíc. Co vím, tak tyto řídicí jednotky převodovky mohou začít zlobit bez ohledu na počet najetých kilometrů, jde spíše o stáří a degradaci elektroniky. Dobrá zpráva je, že vzhledem k tomu, že vaše auto bylo minulý měsíc v servisu, můžete pravděpodobně vyloučit spoustu základních věcí. Jen si ale nezapomeňte zkontrolovat tu převodovou kapalinu, na vlastní kůži jsem se přesvědčil, že i mírně nízká hladina může způsobit podivné chování. Krátká rada z mé zkušenosti: až ho vezmete ke specialistovi, požádejte ho, aby zkontroloval také kabelový svazek připojený k TCU. V mém případě našli několik zkorodovaných spojů, které bylo třeba vyčistit. Zachránilo mě to před možnými budoucími problémy. Informujte nás o tom, co jste zjistili s těmi chybovými kódy. Pokud budou podobné těm, které jsem měl já, možná budeme schopni potvrdit, zda je to určitě TCU, než utratíte peníze za diagnostiku.

(Přeloženo z Angličtina)

Opravdu oceňuji všechny podrobné rady! Bod o kontrole kabelového svazku je velmi užitečný, určitě se o tom zmíním odborníkovi. Je uklidňující slyšet o podobných případech s úspěšnou opravou. Právě jsem zkontroloval chybové kódy: P0706 a P0750, které se po vygooglení zdají být docela konzistentní s problémy TCU. Příští týden to vezmu do specializovaného servisu. Kontrola převodové kapaliny bude muset počkat do zítřka, až bude světlo, ale určitě ji udělám jako první. Ještě jednou díky za sdílení zkušeností, díky tomu mám mnohem jasnější představu, s čím mám tu čest. Jakmile to vyřeším, budu toto vlákno aktualizovat pro případ, že by se s podobnými problémy u Z3 nebo jiných modelů BMW setkal někdo další.

(Přeloženo z Angličtina)