BMW Z4 Rough Idle & Shakes: Držák motoru nebo něco jiného?

Ahoj! Měl jsem minulý měsíc podobný problém s mým BMW M235i z roku 2014, že třes a hrubý volnoběh jsou až příliš známé. Příznaky, které popisujete, přesně odpovídají tomu, co jsem zažil. Ukázalo se, že to v mém případě nebyl držák motoru. Problém byl ve vadné zapalovací cívce a zapalovací svíčce na válci 3. V servisu bylo zjištěno, že spojení mezi cívkou a svíčkou je zkorodované, což způsobuje vynechávání zapalování. To je vlastně běžný problém po 90k km. Oprava nebyla příliš složitá, v rámci preventivní údržby vyměnili sadu cívek a všechny zapalovací svíčky. I když to není super vážný problém, pokud je zachycen včas, může to poškodit váš katalyzátor, pokud jej necháte příliš dlouho nekontrolovaný. Rychlý tip: Zda došlo k vynechání zapalování, můžete potvrdit kontrolou, zda se chvění nezhoršuje, když je klimatizace zapnutá. Ten můj rozhodně ano. Nechte si to brzy zkontrolovat, vynechání zapalování není něco, co byste chtěli ignorovat.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností! To je velmi užitečné, protože naše příznaky se dokonale shodují. Pravděpodobně to příští týden zkontroluji, všiml jsem si, že se třesení zhoršuje s běžícím AC, přesně jak jsi zmínil. Nevadilo by vám podělit se o to, jak moc vás výměna cívky a zapalovací svíčky postavila zpět? Také se vám po opravě objevily nějaké další problémy? Chci se jen ujistit, že jsem připraven na všechny potenciální související problémy.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Rád vám poskytnu aktuální informace. Ve skutečnosti se můj případ ukázal jinak, než jsem si původně myslel, nakonec to nebyla zapalovací cívka. Když jsem to nakonec odvezl k mechanikovi, diagnostikovali vadné uložení motoru, které pěkně opravili. Také byl problém s připojením kabelu, který vyřešili za 95 dolarů. Od provedení těchto oprav jede moje M235i hladce jako po másle, už žádné třesení, žádné hrubé volnoběhy, nic. Je to jako jezdit jiným autem! Od té doby se neobjevil jediný problém, což je obrovská úleva. Upřímně řečeno, opravit to stálo za to. Bál jsem se, že to bude něco vážnějšího (a dražšího!), ale ukázalo se, že je to docela jednoduché. Pokud jsou vaše příznaky podobné těm, které jsem měl já, rozhodně si to nechte brzy zkontrolovat. Je lepší tyhle věci zachytit včas, než se z nich stanou větší bolesti hlavy, víte? Dejte mi vědět, jak to dopadlo, až se necháte vyšetřit, vždycky mě zajímá, jak tyhle věci dopadnou!

(Přeloženo z Angličtina)

Právě jsem se vrátil od mechanika a chtěl jsem tu smyčku uzavřít! Nebudete tomu věřit, byla to vlastně kombinace problémů. Měl opotřebovanou zapalovací svíčku, jak jste původně navrhoval, ale také prasklou podtlakovou hadici, která způsobovala další vibrace. Mechanik mi ukázal staré díly a vše dávalo smysl. Celkový účet se vyšplhal na asi 300 babek, což nebylo tak zlé, jak jsem se obával. Zvládli to za pár hodin a upřímně, auto teď vypadá jako úplně nové. Už žádné třesení, motor vrní, jak by měl, a chybový kód je pryč. Jsem opravdu rád, že jsem na kontrolu nečekal déle. Ještě jednou děkuji, že jste mě donutili si to rychle prohlédnout. Mechanik řekl, že to, že jsem to chytil brzy, mě pravděpodobně zachránilo od větších problémů na silnici. Myslím, že jsem konečně našel také důvěryhodný obchod, byli ve všem super transparentní a nesnažili se mi prodat věci, které jsem nepotřeboval. Jaká to úleva!

(Přeloženo z Angličtina)