Brera Ztráta výkonu a režim Limp: Potřebujete pomoc

Na základě svých zkušeností s podobným problémem na mé Alfě Romeo 159 z roku 2009 se mohu podělit o některé relevantní poznatky, protože s těmito motory mám určité zkušenosti. Příznaky, které popisujete, zní velmi povědomě. Počítač mého vozu také spustil několik chybových kódů a přešel do nouzového režimu poté, co jsem nainstaloval výkonnostní čip třetí strany. Systém řízení motoru zjistil nesrovnalosti a aktivoval bezpečnostní protokol, aby zabránil případnému poškození. Oprava vyžadovala kompletní reset řídicí jednotky motoru a odstranění dodatečných úprav. V servisu museli použít svůj profesionální skenovací nástroj, aby vymazali všechny chybové kódy a obnovili tovární nastavení. Celý proces diagnostiky vozu trval přibližně 2 hodiny a celkové náklady činily 180 eur. Než navrhnete konkrétní řešení, bylo by užitečné vědět: Jaký je rok vaší Brery? Provedli jste v poslední době nějaké úpravy nebo tuning? Jste schopni přečíst konkrétní chybové kódy? Objevil se problém náhle nebo postupně? Tyto informace by pomohly zjistit, zda je váš problém podobný tomu, který jsem zažil se svým diagnostickým systémem vozidla. Pro zjištění příčiny a zabránění případnému poškození motoru by mohla být nutná řádná diagnostika kontrolního motoru kvalifikovaným technikem.

(Přeloženo z Angličtina)

Najeto je 57315 km a poslední servis byl před 2 měsíci. Automatický skener ukázal poruchové kódy P0201 a P0203, které poukazují na problémy s okruhem vstřikovačů paliva. Po prozkoumání několika fór měli ostatní podobné příznaky limp mode s těmito diagnostickými kódy. Při výskytu těchto závad motor výrazně snižuje výkon. V servisu si za výměnu vstřikovačů a diagnostické testy řekli 450 eur s tím, že vstřikovače mohou být vadné nebo mají problémy s elektrickým připojením. Zmínili, že u Brery 2006 se běžně objevují problémy se vstřikovači kolem tohoto počtu najetých kilometrů. Než přistoupím k opravě, chtěl jsem se ujistit, zda se mi tato cena zdá přiměřená a zda někdo měl úspěch při odstraňování podobných chybových kódů jednoduššími prostředky, jako je vyčištění vstřikovačů nebo nejprve kontrola elektrických spojů?

(Přeloženo z Angličtina)

Poté, co jsem si prošel téměř stejným problémem se svou 159, mohu potvrdit, že poruchové kódy P0201 a P0203 jsou skutečně vážné problémy se vstřikovacími okruhy, kterým je třeba věnovat náležitou pozornost. Když se tyto kontrolky na palubní desce objevily na mém voze, zpočátku jsem se snažil vyčistit vstřikovače a zkontrolovat spoje, ale základní problém to nevyřešilo. Uvedená částka 450 eur za výměnu vstřikovačů a diagnostiku je ve skutečnosti docela rozumná. Moje oprava nakonec stála 520 Euro za podobnou práci. Počítač vozu pokračoval v omezování výkonu, dokud nebyly vadné vstřikovače vyměněny. Profesionální skenovací nástroj potvrdil, že oprava byla úspěšná. Servis má pravdu v tom, že u těchto modelů se objevují problémy se vstřikovači v rozsahu vašeho kilometrového nájezdu. Moje problémy začaly při 62 000 km. Zvažte výměnu všech vstřikovačů jako preventivní údržbu, protože mají tendenci selhávat postupně. Předejdete tak opakovaným návštěvám servisu. Rychlé rady před opravou: Nechte si odborně vyčistit palivový systém, Zkontrolujte kabelový svazek, zda není zjevně poškozený, Ujistěte se, že palivový filtr není ucpaný, Nechte si při diagnostice zkontrolovat tlak paliva Snížení výkonu, které pociťujete, je ochrana řízení motoru. Je to sice frustrující, ale je lepší to řešit okamžitě, než to potenciálně způsobí rozsáhlejší poškození motoru.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za podrobné informace o vašich zkušenostech s opravou 159. Moje Brera právě dosáhla hranice 57 tisíc, takže informace o poruchách kolem 62 tisíc jsou znepokojující. Při pohledu na vámi uvedené náklady, 520 eur oproti mé nabídce 450 eur, se zdá, že cena v servisu je férová. O víkendu nejprve sám zkontroluji kabelový svazek, protože je to snadná vizuální kontrola. Ale vzhledem k tomu, že v diagnostice vozidla přetrvává několik chybových kódů a motor stále přechází do bezpečnostního režimu, pravděpodobně ho příští týden objednám na kompletní výměnu vstřikovačů. Limitní režim a varování check engine mě opravdu omezují v jízdě, takže čekat déle by nemuselo být rozumné. Lepší je to opravit teď, než riskovat větší problémy s motorem. Ujistím se, že před instalací nových vstřikovačů provedou vyčištění palivového systému a tlakovou zkoušku, jak jsi navrhoval. Dal bych přednost jednodušší opravě, ale teď alespoň vím, co mohu při opravě očekávat. Jakmile to bude vyřešeno, budu aktualizovat fórum, abych pomohl ostatním, kteří by se mohli potýkat s podobnými problémy se vstřikovacím okruhem.

(Přeloženo z Angličtina)