Buick Rainier Netěsnost vakua zabíjí MPG, bliká CEL

Měl jsem podobný problém s mým Buickem LeSabre z roku 2004. Syčivý zvuk v kombinaci se špatnou spotřebou paliva ukazoval na netěsnost sacího potrubí. Kontrolka kontroly motoru se spustila, protože systém detekoval neměřený vzduch vstupující do motoru. Netěsná sací hadice vytváří únik podtlaku, který odvádí směs vzduchu a paliva. Test detekce netěsností potvrdil několik malých prasklin v pryžové sací hadici mezi tělesem škrticí klapky a tělesem vzduchového filtru. Tyto trhliny se časem vyvinuly v důsledku působení tepla a normálního stárnutí pryže. Oprava si vyžádala výměnu sestavy sací hadice a vyčištění tělesa škrticí klapky, dokud bylo přístupné. Po opravě se spotřeba paliva vrátila do normálu a kontrolka motoru zhasla. Byla to relativně jednoduchá oprava, ale její ponechání neopravené může vést k vážnějším problémům s výkonem motoru a potenciálnímu poškození turbodmychadla, pokud jej váš model má. Důrazně doporučujeme nechat jej zkontrolovat co nejdříve, protože provoz s nesprávným poměrem vzduchu a paliva může časem způsobit další problémy.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností s LeSabre. Můj Rainier jel od opravy mnohem lépe. Příznaky vynechávání motoru zcela zmizely poté, co vyměnili prasklou hadici sání vzduchu a nainstalovali nový vzduchový filtr. Spotřeba paliva se také vrátila k normálu. Zajímá vás, kolik jste nakonec zaplatili za opravu? Všimli jste si také, že se od té doby objevily nějaké další problémy? Jen chci dávat pozor na potenciální související problémy.

(Přeloženo z Angličtina)

Váš dotaz ohledně nákladů na opravy byl zajímavý. U mého LeSabre se celkový účet vyšplhal na 100 EUR za opravu netěsné sací hadice, což se zdá rozumné vzhledem k podrobné kontrole potřebné k nalezení přesného zdroje úniku podtlaku. Opravdu rád slyším, že váš Rainier běží lépe po opravě systému sání vzduchu. Výměna té prasklé sací hadice byla rozhodně správná volba. Tyto úniky často začínají malé, ale mohou způsobit větší problémy, pokud nejsou kontrolovány. Od opravy moje auto fungovalo měsíce bez problémů a bez problémů. Spotřeba paliva zůstala konzistentní a motor si zachovává stabilní výkon. Ujistěte se, že vzduchový filtr pravidelně kontrolujete během údržby, protože ucpaný filtr může někdy způsobit podobné příznaky. Jeden tip: věnujte pozornost případným změnám zvuku motoru při akceleraci. Nový syčivý zvuk by mohl naznačovat, že další vakuová hadice začíná selhávat, i když je velmi vzácné, aby se to opakovalo, pokud byly při opravě použity kvalitní díly.

(Přeloženo z Angličtina)

Tentokrát jsem vzal svůj Rainier k jinému mechanikovi a jsem opravdu spokojený s tím, jak to dopadlo. Diagnostika sacího potrubí byla na místě, našli několik trhlin v podtlakové hadici přímo v místě, kde se připojuje k tělesu škrticí klapky. Ukázalo se, že špatné zapalování motoru přímo souvisí s tímto problémem. Celkové náklady na opravu činily 250 € včetně dílů a práce. Všimli si také, že mám dost špinavý vzduchový filtr, a tak ho vyměnili, když už tam byli. Celá práce trvala asi 2 hodiny. Od opravy uplynuly asi 3 týdny a spotřeba paliva se vrátila do normálu. Žádný syčivý zvuk a kontrolka motoru už nesvítí. Motor teď při akceleraci běží mnohem plynuleji. Opravdu oceňuji radu o rychlé kontrole, rozhodně mě to zachránilo před většími problémy v budoucnu.

(Přeloženo z Angličtina)