Buick Regal GS Palivo a problémy se zablokováním vyžadují řešení

Podobné problémy měl Buick Century z roku 1998 s motorem 3,1 l při 110 tisících km. Hlavní příznaky se shodovaly s vašimi, vysoká spotřeba paliva, hrubý volnoběh a ztráta výkonu. Kouř z výfuku a zadrhávání ukazovaly přímo na vadný systém vstřikování paliva. Údržba odhalila několik problémů s připojením vstřikovačů paliva. Svazek kabelů byl poškozený, což způsobovalo nekonzistentní elektrické signály do vstřikovačů. Systém neudržoval správný tlak paliva, což vedlo k nerovnoměrné dodávce paliva a neúplnému spalování. Jednalo se o závažný problém vyžadující okamžitou pozornost, protože další provoz mohl vést k poškození katalyzátoru. Oprava zahrnovala výměnu celého kabelového svazku vstřikovačů a vyčištění vstřikovačů, aby se obnovil správný průběh rozstřiku. Po opravě těchto součástí se volnoběžné otáčky zcela vyhladily, obnovil se výkon a účinnost paliva se vrátila k normálu. Kouř z výfuku zmizel, protože motor opět dostával správnou směs vzduchu a paliva. Tyto příznaky obvykle ukazují na problémy s dodávkou paliva, takže diagnóza vašeho mechanika je pravděpodobně oprávněná. Správná diagnóza vyžaduje testování tlaku paliva a kontrolu pulzních signálů vstřikovačů pomocí specializovaného zařízení.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností s opravami. Minulý rok jsem měl u svého Regal GS z roku 2002 úplně stejné příznaky, hrubý volnoběh, ztráta výkonu a celé drama systému vstřikování paliva. Diagnóza odpovídala tomu, co jste našli, ale jsem zvědavý na náklady na opravu, protože ceny se dost liší. Kolik si váš mechanik účtoval za kompletní opravu včetně dílů a práce? Také běží motor od opravy hladce nebo jste si všimli, že se objevují nějaké další problémy s palivovým systémem?

(Přeloženo z Angličtina)

S radostí mohu oznámit, že od provedení opravy funguje vstřikovací systém bezchybně. Oprava byla ve skutečnosti mnohem jednodušší a levnější, než se očekávalo, jen bylo potřeba opravit vadné připojení kabelu k součásti vstřikování paliva. Celkové náklady dosáhly 95 na díly a práci, což byla úleva ve srovnání s tím, čeho jsem se zpočátku obával. Údržba všechny příznaky úplně vyřešila. Spotřeba paliva se vrátila na normální úroveň, volnoběh se vyrovnal a dodávka energie je opět konzistentní. Benzínový systém nyní funguje přesně tak, jak má, bez jakýchkoliv problémů s kouřem nebo zadrháváním. Od opravy uběhly měsíce a nezaznamenal jsem žádné další problémy s dodávkou paliva nebo problémy se vstřikovacím systémem. Pravidelné kontroly systému ukazují, že vše funguje v rámci normálních parametrů. Tato relativně malá oprava zabránila tomu, co by se mohlo stát mnohem dražší opravou, kdyby se neřešila. Moje rada by byla, aby váš mechanik nejprve konkrétně zkontroloval elektrická připojení a kabeláž ke komponentám vstřikování, protože to může být často hlavní příčina spíše než úplné selhání systému.

(Přeloženo z Angličtina)

Minulý týden jsem konečně provedl opravu a chtěl jsem se podělit o výsledek. Ukázalo se, že systém vstřikování paliva potřeboval pozornost, ale ne kompletní opravu, jak bylo původně navrženo. Mechanik našel prasklý regulátor tlaku paliva, který způsoboval nerovnoměrnou dodávku paliva. Objevili také únik vzduchu v těsnění sacího potrubí, což vysvětluje špatný volnoběh a zadrhávání. Celkový účet za díly a práci činil asi 350 EUR, což bylo mnohem lepší než odhad 1 200 EUR od prvního servisu. Motor nyní běží perfektně a z výfuku se nekouří. Spotřeba paliva klesla na normální hodnotu a volnoběh je stabilní. Oprava trvala necelé 4 hodiny a rozdíl ve výkonu je jako den a noc. Už žádné zadrhávání, lepší akcelerace a motor zní mnohem hladčeji. Jsem opravdu rád, že jsem si nechal udělat druhý názor, místo abych se vrhl do dražší varianty opravy. Oceňuji, že se všichni podělili o podobné zkušenosti. Pomohlo mi to položit správné otázky při diagnostice a pochopit, co je vlastně s palivovým systémem špatně.

(Přeloženo z Angličtina)