Cadillac SRX Baterie vs. alternátor Výstražné signály dekódovány

Měl jsem podobné problémy s mým Cadillac XT5 2016 minulou zimu. Příznaky, které popisujete, přesně odpovídají mým zkušenostem, tlumená světla, více varovných indikátorů a problémy se startérem. Původně se myslelo, že jde jen o vybitou baterii, ale testování odhalilo vadný alternátor. Hlavní příčinou bylo, že alternátor správně nenabíjel baterii, což vedlo k tomu, že elektronika auta běžela na snížený výkon. To ovlivňuje vše od rádia po řídicí jednotku motoru. Hadovitý řemen také vykazoval opotřebení, což přispělo ke špatnému výkonu alternátoru. Oprava zahrnovala preventivní výměnu alternátoru a řemene. To byl naprosto vážný problém, který vyžadoval okamžitou pozornost, protože při pokračování v jízdě hrozilo úplné elektrické selhání a potenciální vynechání zapalování kvůli sníženému výkonu zapalovacího systému. Diagnostika ukázala, že alternátor produkoval pouze 11,2V místo požadovaných 13,8-14,2V. To je častý bod poruchy u těchto modelů kolem 100 000 km. Oprava trvala celkem asi 4 hodiny a auto od té doby jezdí perfektně se stabilním elektrickým výkonem. Důrazně doporučujeme, abyste jej co nejdříve zkontrolovali, protože jízda s vadným alternátorem vás může nechat uvíznout a potenciálně poškodit další elektrické součásti.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností s alternátorem XT5. Můj po opravě nabíjecího systému funguje skvěle, ale zajímají mě dlouhodobé výsledky. Setkali jste se od výměny alternátoru s nějakými souvisejícími elektrickými problémy? Vámi zmíněný problém s poklesem napětí přesně odpovídá tomu, co zjistil můj mechanik. Také, pokud vám nevadí se podělit, jaké byly celkové náklady na vaši opravu? U mého SRX bylo třeba vyměnit napínák řemene spolu s alternátorem, protože do této oblasti již měli přístup. Jen by mě zajímalo, jestli je to běžný dodatečný výdaj, se kterým se ostatní setkali.

(Přeloženo z Angličtina)

Po loňské výměně generátoru fungoval nabíjecí systém bezchybně. Počáteční problémy s poklesem napětí zcela zmizely, jakmile byl vadný generátor opraven. Oprava mě stála celkem 960 €, včetně práce a dílů. Elektronika vozu nyní funguje normálně, už žádná tlumená světla, varovné indikátory nebo upozornění na vybití baterie. Můj mechanik během opravy důkladně prohlédl hadovitý řemen a napínač, ale naštěstí byly tyto komponenty stále v dobrém stavu a v mém případě nepotřebovaly výměnu. Po řešení obou vozidel se zdá, že elektrické problémy často vykazují podobné příznaky, když nabíjecí systém začne selhávat. Pravidelné kontroly napětí mohou pomoci zachytit tyto problémy dříve, než povedou k úplnému vynechání zapalování motoru nebo elektrické poruše. Pro klid duše stále občas sleduji hodnoty napětí, ale od opravy jsem nezaznamenal žádné významné výkyvy. Stabilní 14V výstup ukazuje, že nový generátor pracuje přesně tak, jak má.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji všem za užitečné odpovědi. Minulý týden jsem vzal SRX k mechanikovi a chtěl jsem se podělit, jak to šlo. Diagnostika potvrdila poruchu alternátoru, výstup byl pouze 11,5V. Za kompletní opravu nakonec zaplatili 890 €. Vyměnili alternátor, napínák a řemen, protože vše bylo již vystaveno. Práce trvaly celkem asi 5 hodin, protože museli odstranit několik součástí, aby se k alternátoru dostal správný přístup. Auto teď jezdí perfektně. Všechna výstražná světla zhasla, světlomety opět svítí a startér pokaždé silně zasáhne. Mechanik poté důkladně otestoval nabíjecí systém, aby potvrdil, že vše funguje správně. Oprava stála víc, než jsem původně doufal, ale stálo to za to pořádně opravit, než riskovat, že uvíznete v důsledku úplného elektrického selhání. Jsem opravdu rád, že jsem zachytil problém s alternátorem dříve, než způsobil problémy s jinou elektronikou auta nebo mě nechal někde trčet. Když se podívám zpět, symptomy byly klasickými příznaky problémů s nabíjecím systémem, tlumená světla a pomalý výkon motoru byly určitě způsobeny vadným alternátorem. Dobrá zkušenost s učením pro zachycení těchto problémů brzy v budoucnu.

(Přeloženo z Angličtina)