Cadillac XT4 Diesel nechce nastartovat kvůli problému s AdBlue

Podobný problém jsem měl se svým Cadillacem XT4 diesel z roku 2022. Jako člověk s mírnými zkušenostmi s prací na autech mohu potvrdit, že to pravděpodobně souvisí se systémem kapaliny DEF, ale ne nutně jen s prázdnou nádrží. Objevila se mi kontrolka servisu a během několika dní auto odmítlo nastartovat. Upozornění na přístrojové desce ukazovalo na problém související s emisními normami. Diagnostika ukázala, že kapalina DEF správně neproudí z nádrže do dávkovací jednotky, přestože kapacita nádrže nebyla prázdná. V servisu zjistili, že spojení mezi nádrží DEF a dávkovací jednotkou je vadné. Celkové náklady na opravu činily 250 EUR včetně práce a náhradních dílů. Mnohem lepší než výměna celé nádrže, které jsem se původně obával. Než nabídnete konkrétnější radu, mohli byste se podělit: Tyto informace by pomohly určit, zda váš problém odpovídá tomu, co jsem zažil já, nebo zda se může jednat o něco jiného.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení podrobností. Aktuálně 174483 km a poslední servis byl před 2 měsíci. Systém ukazuje, že hladina kapaliny DEF je téměř nulová, což vysvětluje kontrolku servisu a varování vstřikovacího systému. Při kontrole záznamů o údržbě jsem od koupě vozidla neprováděl žádné předchozí opravy systému DEF. Na přístrojové desce se zobrazuje varování o nízkém stavu kapaliny DEF, po kterém následuje odpočet zbývajících kilometrů, než systém kontroly emisí zabrání nastartování motoru. Krátce poté se objevila výstraha katalyzátoru SCR. Od prvního servisu jsem žádnou kapalinu DEF nedoplňoval. Nejprve zkusím doplnit nádržku DEF, než budu uvažovat o složitější opravě, protože ta se na základě varování jeví jako nejpravděpodobnější příčina.

(Přeloženo z Angličtina)

Údaj o hladině kapaliny DEF přesně odpovídá vašim příznakům. Stejná varování jsem měl u svého XT5, než jsem zjistil, že je v nádrži kriticky málo oleje. Systémy kontroly spotřeby paliva a emisí jsou navrženy tak, aby při vyčerpání kapaliny DEF zabránily provozu motoru, a chránily tak katalyzátor SCR před poškozením. Kompletní doplnění nádrže DEF vyřešilo moje varovná hlášení a obnovilo normální provoz. Vstřikovací systém okamžitě rozpoznal novou hladinu kapaliny a zrušil výstrahu odpočítávání. Pro srovnání, objem nádrže je přibližně 15-17 litrů. Důležité rady z mé zkušenosti: Používejte pouze vysoce kvalitní kapalinu DEF splňující normy ISO 22241, Plňte, dokud se tryska automaticky nezastaví, abyste zajistili správnou kapacitu nádrže, Před nastartováním nechte systém asi 5 minut zaregistrovat novou hladinu kapaliny, Kontrolka servisu by se měla automaticky vymazat po několika cyklech startování Vzhledem k tomu, že vaše vozidlo má podobný počet najetých kilometrů jako v době, kdy jsem měl tento problém já, odpovídá časový údaj typickému tempu spotřeby kapaliny DEF. Pravidelná kontrola kapaliny DEF během údržby může zabránit budoucím omezením při startování.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji všem za užitečné odpovědi. Poté, co jsem dnes odvezl auto do servisu, se ukázalo, že je to přesně to, na co jsem měl podezření, prázdná nádržka na kapalinu DEF. Doplnili ji správnou kapalinou DEF ISO 22241 a systém kontroly emisí opět funguje normálně. Kontrolka servisu se po několika nastartováních vymazala a varování vstřikovacího systému zmizela. Celkové náklady činily 85 € za kapalinu DEF a práci. Mnohem lepší než se starat o potenciální poškození katalyzátoru SCR nebo větší opravy systému. Do budoucna budu určitě pravidelněji sledovat hladinu kapaliny DEF. Servisní technik se zmínil, že kontrola hladiny každých 10000 KM pomáhá udržovat správnou účinnost paliva a předchází těmto náhlým vypnutím. Také si nyní všiml varovných příznaků, takže je může řešit dříve, než si systém vynutí omezení spouštění motoru. Tato zkušenost mě poučila, jak vážně berou moderní vznětové motory dodržování emisních norem. Oceňuji všechny návody, které pomohly identifikovat tuto relativně jednoduchou opravu.

(Přeloženo z Angličtina)