Caliber se zasekává při volnoběhu: Řešení problémů s kvalitou paliva

Loni v létě jsem měl velmi podobný problém se svým Dodge Dart 2013. Jako člověk s mírnými zkušenostmi s prací na autech jsem si zpočátku myslel, že to bylo znečištěním paliva, které způsobovalo zadrhávání. Po důkladné kontrole palivového systému můj mechanik zjistil, že problém byl ve skutečnosti v chybném zapojení kabeláže ke snímači palivového čerpadla. Příznaky byly téměř totožné, hrubý volnoběh, zadrhávání a nestejné údaje o palivové směsi. Oprava spočívala ve výměně zkorodované kabeláže a konektoru, která stála 95 € včetně diagnostického času. Než jsem zjistil skutečnou příčinu, zkoušel jsem používat aditiva do paliva, což vůbec nepomohlo. Skutečný problém byl elektrický, nikoliv související s kvalitou paliva, navzdory podobným příznakům. Pro přesnější diagnostiku vašeho případu byste se mohl podělit: Kdy byla naposledy provedena údržba palivového systému, Dochází k zadrhávání spíše za studena nebo za tepla, Jakékoli znatelné změny ve spotřebě paliva předtím, než to začalo, Jsou kromě kontrolky kontrolního motoru ještě nějaké další výstražné kontrolky Tyto doplňující informace by pomohly určit, zda váš problém odpovídá tomu, co jsem zažil já, nebo zda se může jednat o něco jiného v systému dodávky paliva.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Při 124834 KM a pravidelné údržbě se mé problémy zdají být jiné než vaše. Při posledním servisu před 4 měsíci byl vyměněn palivový filtr, ale stále zaznamenávám výrazné klepání motoru zejména při akceleraci. Po přečtení vašeho příspěvku jsem zkontroloval spoje palivového čerpadla, ale zdají se být v pořádku. K zadrhávání dochází většinou, když je motor zahřátý a teplota spalovacího prostoru je vysoká. Spotřeba paliva se za poslední měsíc snížila asi o 15 %. Mým dalším krokem bude vyčištění a testování vstřikovačů paliva. Doufám, že to vyřeší problémy s hrubým chodem bez nutnosti větších oprav.

(Přeloženo z Angličtina)

Na základě těchto dodatečných informací o klepání motoru a zadrhávání za tepla se situace s mým Dodge Dart skutečně lišila od té vaší. Pokles spotřeby paliva v kombinaci s klepáním při akceleraci jednoznačně ukazuje na problémy s dodávkou paliva, nikoliv na problémy s elektřinou, se kterými jsem se potýkal já. Příznaky, které popisujete, odpovídají spíše ucpaným vstřikovačům paliva, které ovlivňují palivovou směs. Když jsem měl původně podezření na špatné palivo v mém případě, zvažoval jsem také vyčištění vstřikovačů, ale vzhledem k tomu, že váš problém přetrvává i po zahřátí a vykazuje zřetelné dopady na spotřebu paliva, zdá se, že odborný servis vstřikovačů je správná volba. Pro správnou diagnózu se ujistěte, že zkontrolují: Tlak paliva při volnoběhu a při zatížení, nánosy karbonu v sacím potrubí, průběh vstřikování, údaje ze snímače tlaku v palivové liště Kompletní vyčištění vstřikovačů obvykle stojí kolem 180 EUR, ale je to mnohem levnější než jejich výměna, pokud se trvale ucpou kvůli špatné kvalitě paliva. Zvažte po servisu použití kvalitního paliva a aditiv pro čištění vstřikovačů, abyste předešli budoucím problémům.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za příspěvky. Po získání všech těchto informací a porovnání příznaků hodlám tento týden přistoupit k servisnímu čištění vstřikovačů. Klepání motoru a zadrhávání za tepla rozhodně ukazují spíše na problémy s dodávkou paliva než na elektrické problémy. Našel jsem renomovaný servis, který před čištěním provede tlakovou zkoušku a kompletní diagnostiku. Za kompletní servis palivového systému včetně vyčištění a otestování vstřikovačů mi nabídli 175 €. Také přejdu na vyšší třídu paliva a budu používat správná aditiva do paliva, aby se tyto problémy nevracely. Pokles spotřeby paliva a hrubý chod za tepla opravdu naznačují, že toto je správná cesta vpřed. Lepší je to opravit teď, než se vstřikovače trvale poškodí. Po provedení servisu budu aktualizovat a dám všem vědět, zda se tím vyřešily problémy se zadrháváním a klepáním motoru.

(Přeloženo z Angličtina)