Černý dým z VW Lupa poukazuje na problémy s DPF filtrem

Měl jsem podobné problémy s mým VW Polo TDI (2003, podobný nájezd) minulou sezónu. Příznaky přesně odpovídají tomu, co popisujete – pokles výkonu a černý výfukový dým jsou klasické známky problémů s DPF filtrem ovlivňujícími zpětný tlak motoru. Začalo to kontrolkou motoru, následovala snížená spotřeba paliva a charakteristický tmavý dým. Diagnostika v servisu potvrdila, že dieselový filtr byl zhruba z 90 % ucpaný. Jednoduché čištění by to nevyřešilo, protože filtr měl mikroskopické trhliny z dlouhodobého tepelného namáhání. V mém případě byla nutná kompletní výměna dieselového filtru. Jedná se o vážnou opravu, která vyžaduje správné diagnostické vybavení a odborné znalosti. Výfukový systém bylo nutné částečně demontovat, aby se k jednotce DPF dostalo a mohlo ji vyměnit. Než půjdete do servisu, zkontrolujte, zda kontrolka motoru zobrazuje specifické chybové kódy související s DPF. Mějte na paměti, že i dočasné problémy s DPF se mohou rychle vyvinout v trvalé poškození, pokud se neřeší. Snížený výkon, kterého si všímáte, je způsoben tím, že se motor chrání před potenciálním poškozením v důsledku zvýšeného zpětného tlaku. Odkládání opravy obvykle vede k rozsáhlejšímu poškození výfukového systému, takže je důležité nechat si to co nejdříve správně diagnostikovat. Pravidelná jízda po dálnici stálou rychlostí může dočasně zlepšit příznaky, ale neopraví základní problém.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností. Příznaky, které jste popsal u vašeho Pola, přesně odpovídají mé situaci s Lupem. Pamatujete si zhruba, kolik vás stála kompletní výměna dieselového filtru? Mám brzy technickou kontrolu a chci se na to řádně připravit rozpočtově. Také mě zajímá, zda jste po opravě měl nějaké problémy s regenerací nebo podobné problémy? Moje spotřeba paliva se v poslední době výrazně zhoršila, takže se chci ujistit, že oprava DPF skutečně vyřeší základní problém.

(Přeloženo z Angličtina)

Od té doby, co jsem si nechal vyměnit vadný filtr pevných částic v mém Polu, všechny ty znepokojivé příznaky úplně zmizely. Oprava stála 1550 €, což zahrnovalo novou jednotku DPF a pracovní náklady na kompletní výměnu filtru. Ačkoliv to byl značný výdaj, zlepšení výkonu to stálo za to. Motor nyní běží hladce bez problémů s protitlakem ani regenerací. Spotřeba paliva se po opravě vrátila na normální úroveň. Kontrolka motoru zůstala zhasnutá a tmavý kouř úplně zmizel. Garáž provedla důkladnou diagnostiku a odstranila příčinu ucpání DPF. Na základě mé zkušenosti, jakmile si necháte provést správnou výměnu dieselového filtru, tyto problémy by se neměly vracet, pokud budete dodržovat pravidelné cykly jízdy po dálnici. Investice do opravy vadného DPF se vyplatí díky obnovenému výkonu a prevenci budoucích škod na výfukovém systému.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za užitečnou radu. Minulý týden jsem konečně vzal svého Lupa k certifikovanému specialistovi na diesely. Diagnostika chyby senzoru potvrdila silné zanášení DPF filtru, přesně jak jsem se obával. Oprava kompletní výměny filtru byla naceněna na 1400 €, což bylo ve skutečnosti méně, než jsem se po prozkoumání typických nákladů na opravu obával. Mechanik provedl důkladnou prohlídku a zjistil, že starý DPF filtr byl úplně ucpaný, což vysvětluje poslední špatnou spotřebu paliva. Práci dokončili za dva dny, vyměnili filtr pevných částic a vyčistili celý výfukový systém. Jaký to udělal rozdíl, motor běží jako nový, bez černého kouře a líného zrychlení. Spotřeba paliva se dramaticky zlepšila a čtení zpětného tlaku jsou nyní podle závěrečné testovací zprávy perfektní. Jsem opravdu rád, že jsem to nechal řádně opravit, místo abych zkoušel levnější dočasná řešení. Investice stála za to, aby se obnovil správný výkon a předešlo se větším problémům v budoucnu. Určitě budu jezdit pravidelně po dálnici, abych předešel budoucím problémům s DPF filtrem.

(Přeloženo z Angličtina)