Černý kouř a zasekávání: Krize motoru Infiniti M

Ahoj! Loni jsem měl podobný problém se svým Infiniti G35 z roku 2005 (řekl bych, že s prací na autech mám nějaké zkušenosti). Ty příznaky mi připadají opravdu povědomé, moje auto dělalo téměř totéž. Ukázalo se, že mě skutečně trápí lanko ventilu volnoběhu. Vzal jsem ho ke svému pravidelnému mechanikovi, který to diagnostikoval celkem rychle. Oprava spočívala ve výměně kabelu a sestavy svíček na ventilu volnoběhu, což mě stálo asi 155 € (nezapomeňte, že to bylo v Evropě). Od té doby jede auto hladce jako po hedvábí. Kolik má vaše M najeto? Také jste si všimli, zda se tyto příznaky zhoršují, když je motor studený, nebo po zahřátí? Tyto informace by mohly pomoci potvrdit, zda se potýkáme se stejným problémem. BTW, můj strýc měl ve skutečnosti podobný problém se svým Q45 také, takže se zdá, že je to něco, co se čas od času objeví u Infinitů.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj, díky za podrobnou odpověď! Moje M má na tachometru 39458 km a minulý měsíc jsem ho nechal servisovat. Příznaky se rozhodně zdají být horší, když je motor studený, zejména ráno. Trvá to několik pokusů, než se podaří nastartovat, a třes je opravdu silný, dokud se trochu nezahřeje. To je zajímavé s tím ventilem regulace volnoběhu cena se zdá být také rozumná. Zaznamenali jste nějaké varovné příznaky, než se úplně pokazil? A také, jak dlouho trvala oprava? Snažím se zjistit, jestli mám počítat s tím, že ho nechám v servisu den nebo déle. Opravdu si vážím pomoci, zejména od někoho, kdo řešil stejný problém!

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Rád vám s tím pomůžu. Jo, když se podívám zpětně na situaci mé G35, určitě jsem si všiml některých varovných signálů, než se to úplně zvrtlo. Začalo to občasnými hrubými volnoběžnými otáčkami, zejména za chladných rán, přesně tak, jak popisuješ. Pak se to postupně asi měsíc zhoršovalo. Můj mechanik měl moje auto asi půl dne, celkem asi 4-5 hodin. Věděl přesně, co dělá, protože už to viděl. Ale jo, pro jistotu bych si naplánoval celý den. Lepší je dát jim dost času, aby to udělali správně, víš? A když už jsi zmínil, že tvoje auto má 39458 KM, tak to je vlastně dost podobné tomu, kdy začalo zlobit to moje (bylo kolem 42000 KM). Upřímně řečeno, vzhledem k tomu, že tvé příznaky se téměř přesně shodují s mými, zejména to ranní studené chování, jsem ještě více přesvědčen, že je to regulační ventil volnoběhu. Krátká rada z mé zkušenosti: zatímco čekáte na opravu, zkuste nechat motor minutu nebo dvě zahřát, než vyjedete. Problém to sice nevyřeší, ale pomohlo to, aby moje ranní dojíždění do práce nebylo tak stresující, než se mi podařilo dostat auto do servisu. Dejte mi vědět, jak to dopadlo, až to necháte zkontrolovat!

(Přeloženo z Angličtina)

to je velmi užitečné! Díky podobnosti v počtu najetých kilometrů a příznaků se opravdu cítím lépe, když se nechávám zkontrolovat. Určitě se budu řídit vaší radou ohledně zahřátí motoru, vlastně jsem si všiml, že když to udělám, běží o něco hladčeji. Právě jsem zavolal svému mechanikovi a objednal se na příští úterý. Říkali, že si ho nechají na celý den, aby byli důkladní. Cenová nabídka, kterou mi dali, se také docela blížila tomu, co jsi zaplatil ty, což je úleva. Bál jsem se, že by to mohlo být něco mnohem vážnějšího! Ještě jednou díky za všechny podrobné informace a tipy, opravdu mi pomohly pochopit, s čím mám co do činění. Až to bude opravené, dám vám vědět, jestli to byl opravdu regulační ventil volnoběhu. Opravdu si vážím toho, že jste si udělali čas a podělili se o své zkušenosti!

(Přeloženo z Angličtina)