Černý kouř a ztráta výkonu Astry: krize zapalovací cívky?

Ahoj! Mám s auty nějaké zkušenosti a loni v létě jsem měl velmi podobný problém se svým vozem Vauxhall Corsa 2012. Ty příznaky zní přesně jako to, co jsem prošel, bylo to super frustrující! Ukázalo se, že připojení kabelu k mé zapalovací cívce bylo vadné. Vzal jsem to do svého důvěryhodného místního servisu a oni to diagnostikovali docela rychle. Oprava mě vyšla asi na 365 eur, ale vyřešila všechny ty problémy, už žádný černý kouř, škubání ani ztráta výkonu. Mohlo by jít o stejný problém, ale abych si byl jistý, musel bych o vaší Astře vědět trochu víc. Jakou máte velikost motoru a zaznamenal jste nějaké další příznaky? Prováděli jste na autě v poslední době nějaké práce? Doufám, že to pomůže! Klidně se podělte o další podrobnosti a já se vás pokusím nasměrovat správným směrem.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností! Mám najeto 240286 km a servisní prohlídku jsem absolvoval teprve před 2 měsíci. Ty náklady na opravu zní vlastně rozumně, bál jsem se, že to bude něco mnohem dražšího! S tím zapojením zapalovací cívky bys mohl mít pravdu, zvlášť když se moje příznaky velmi shodují s tvými. Všiml sis nějakých varovných příznaků, než se to opravdu zhoršilo? Přemýšlím, jestli to mám nechat zkontrolovat hned, nebo jestli to můžu bez obav odvézt ke svému stálému mechanikovi, který je trochu dál.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Děkuji za pokračování. Jo, když se podívám na tvůj nájezd (240K+ km), zní to rozhodně podobně jako to, co jsem zažil já. U mé Corsy jsem skutečně zaznamenal nějaké první varovné příznaky, než se to opravdu zhoršilo, nejdřív to bylo jen občasné zaváhání při akceleraci, pak se to postupně zhoršovalo asi dva týdny. Upřímně řečeno, asi jsem s ní jezdil déle, než jsem měl, než jsem ji nechal opravit. Když jsem ho konečně odvezl, můj mechanik mi řekl, že jsem měl štěstí, že jsem nezpůsobil žádné další škody. Na základě svých zkušeností bych nedoporučoval v tomto stavu jezdit příliš daleko. Černý kouř a ztráta výkonu by se rozhodně mohly rychle zhoršit. V mém případě problém s připojením cívky nakonec ovlivnil i další komponenty, protože jsem čekal. Pokud je váš stálý mechanik poměrně daleko, možná by stálo za to najít někoho bližšího právě kvůli této opravě. Já jsem se naučil, že tyto příznaky by se neměly ignorovat, lepší bezpečí než lítost! Jen jedna otázka, všimli jste si, jestli jsou příznaky horší, když je motor studený, nebo po zahřátí? U mého to bylo obzvlášť špatné při studených startech, což bylo další vodítko ukazující na problém se zapalovací cívkou. Dejte mi vědět, jak to pokračuje!

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkuji za podrobné rady! Jo, když už jsi to zmínil, je to určitě horší při studených startech, někdy trvá několik pokusů, než se rozjede. Přesvědčil jsi mě, abych neriskoval a nejezdil s tím moc daleko. Zítra ráno to nechám zkontrolovat v servisu, který je hned u silnice, místo abych jel ke svému obvyklému mechanikovi. Lepší utratit trochu víc v bližším servisu, než riskovat větší škody! Opravdu oceňuji, že jste se podělili o své zkušenosti, pomohlo mi to pochopit, s čím se mohu potýkat. Dám vám vědět, co mechanik zjistí! Ještě jednou děkuji za pomoc!

(Přeloženo z Angličtina)