Černý kouř a ztráta výkonu: QX Diesel Sensor Mystery

Ahoj, loni jsem měl velmi podobné problémy se svým Infiniti Q50d z roku 2016. Ty příznaky, které popisuješ, černý kouř, syčení, ztráta výkonu a vysoká spotřeba paliva jsou klasickými příznaky zaneseného DPF (filtru pevných částic), nikoliv jen snímače tlaku. Když jsem svůj vůz přivezl do servisu, provedli diagnostiku a potvrdili, že DPF je ucpaný asi z 85 %. Nejprve museli provést nucenou regeneraci, ale ta v mém případě nestačila. Filtr potřeboval hloubkové vyčištění a rekalibraci řídicí jednotky. Celá práce trvala asi dva dny, ale stálo to za to. Auto od té doby jezdí jako nové. Pokud je to něco podobného, co jsem zažil já, je to vážný problém, kterému je třeba věnovat náležitou pozornost. Nečekejte příliš dlouho, provoz auta takto může způsobit další poškození ostatních komponentů. Doporučoval bych nechat to zkontrolovat spíše u specialisty na Infiniti než u běžného mechanika. Doufám, že vám to pomůže!

(Přeloženo z Angličtina)

Díky! To je opravdu užitečné. Měl jsem pocit, že by to mohlo být něco většího než jen snímač tlaku. Tvoje zkušenosti odpovídají tomu, s čím se potýkám já. Rychlá otázka, pamatuješ si, kolik tě celá práce stála? A také, zůstalo od opravy vše bez problémů, nebo jste zaznamenal nějaké další problémy? Jen se snažím získat představu o tom, co mě čeká.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Rád vám pomůžu aktualizovat své zkušenosti! Právě jsem celou věc vyřešil, vlastně se ukázalo, že to byly oba problémy. Snímač tlaku přeplňování byl určitě vadný (to se podařilo opravit docela rychle), ale skutečným problémem byl skutečně ten zanesený DPF, přesně jak jsem předpokládal. Celková škoda činila 1 325,00 EUR za vyčištění DPF a související práce. Trochu to zasáhlo peněženku, vím, ale upřímně, stálo to za každý cent. Moje Q50d teď jezdí naprosto skvěle, jako úplně jiné auto! Už žádný černý kouř, žádné divné zvuky a spotřeba paliva se vrátila do normálu. Od opravy (už jsou to asi 3 měsíce) všechno šlape jako hodinky. Žádné problémy. Výkon je zpět a vrní jako kotě. Jen se ujistěte, že jdete k někomu, kdo ví, co dělá s Infinitis dělá všechny rozdíly na světě. Dejte mi vědět, kdybyste potřebovali další podrobnosti o opravě. Ráda se podělím o další zkušenosti!

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkuji za všechny podrobné informace! Včera jsem to vzal k mechanikovi. Měli jste naprostou pravdu, že většinu potíží způsoboval filtr pevných částic a vadný snímač tlaku. Stálo mě to celkem asi 1 400 EUR, což je dost blízko tomu, co jsi zaplatil ty. Dnes odpoledne jsem si auto vyzvedl a páni, to je rozdíl! Černý kouř je úplně pryč, už žádné syčení a má zpátky veškerý výkon. Mechanik, kterého jsem našel, byl taky skvělý, opravdu se vyznal v Infinitech. Dokonce mi dal pár tipů, jak v budoucnu problémům s DPF filtrem předcházet. Opravdu oceňuji, že jste se podělili o své zkušenosti, pomohlo mi to udělat správné rozhodnutí místo toho, abych to odkládal a potenciálně způsobil další škody. Je to příjemný pocit mít auto opět v pořádku! Ještě jednou děkuji za veškerou pomoc!

(Přeloženo z Angličtina)

Před 3 lety jsem si nainstaloval sadu pro čipování dieselového motoru, která zvýšila výkon a točivý moment o 30 %. Ukázalo se však, že v některých případech čip přeplňuje a snímač tlaku turbodmychadla to zaznamená a přepne motor do nouzového režimu. Snadné řešení je vypnout motor, počkat 15 sekund a znovu nastartovat.

(Přeloženo z Angličtina)

Je důležité být opatrný s chiptuningem, protože to může vést k problémům, jako je přeplňování, které jste zažili. Zatímco restartování motoru může dočasně vyřešit nouzový režim, je důležité řešit hlavní příčinu, abyste předešli potenciálním dlouhodobým škodám. Zvažte konzultaci s odborníkem, abyste překalibrovali ladění nebo zkontrolovali případné základní problémy. Dejte mi vědět, pokud máte další otázky nebo potřebujete další pomoc!

(Přeloženo z Angličtina)