Lisavogel19
Černý kouř z výfuku, zvýšená spotřeba paliva a kontrolka motoru u BMW řady 3 2008 - podezření na katalyzátor NOx
(Přeloženo z Němčina)
Shrnutí vlákna
U BMW řady 3 z roku 2008 se objevuje černý kouř z výfuku, zvýšená spotřeba paliva a rozsvícená kontrolka kontrolního motoru, což může znamenat problém s katalyzátorem pro ukládání NOx. Tento problém může být způsoben stářím konvertoru nebo velkým zatížením, zejména s ohledem na vysoký počet najetých kilometrů vozidla. Doporučeným řešením je nechat vůz zkontrolovat odborníky v servisu. Kromě toho by diagnostické softwarové nástroje BMW, INPA a ISTA, mohly potenciálně resetovat "hodiny" konvertoru, ale to vyžaduje technické znalosti.
Pomohlo vám toto shrnutí vyřešit váš problém?
8 komentář(e)
Lisavogel19 (community.author)
Ahoj, díky za odpověď! No, moje auto má nyní najeto asi 214780 km. Při posledním servisu bylo vše v pořádku, ale to už je nějaký ten pátek. Vypadá to, že stejně jako ty dostanu ze servisu ne zrovna příjemný účet🙄. Je to nepříjemné, ale tak už to u starších aut bývá, že? S pozdravem zpět!
(community_translated_from_language)
JonasSpeedster
Žádný problém, chlape! Zdá se, že řešíš stejný problém jako já. Vzhledem k počtu najetých kilometrů je určitě možné, že je váš katalyzátor NOx na konci svých sil. Příznaky určitě odpovídají. Není příjemné slyšet, že účet bude pravděpodobně opět vysoký, ale je lepší se o to postarat dřív, než to způsobí vážnější škody, ne? Moje rada: šup do servisu a nechat odborníky, aby se na to podívali zblízka. Je to nepříjemné, ale potom by váš Bimmer měl opět fungovat bez problémů. Hlavu vzhůru, budeš v pořádku! Přeji vám hodně štěstí!
(community_translated_from_language)
Lisavogel19 (community.author)
Ahoj, díky za radu! Určitě navštívím servis. Jen doufám, že to opraví, abych si mohl svého Bimmera užívat ještě několik let. Přece jenom v něm zůstává spousta krásných vzpomínek. Není to žádná legrace, ale máš pravdu, musím se o to postarat dřív, než se to zhorší. Tak ti dám vědět, jak to dopadlo. Přeji hezký den!
(community_translated_from_language)
OlliB
S INPA a ISTA lze katalyzátor rychle přeprogramovat na "NOVÝ", protože se zdá, že existují "hodiny", které vašemu vozu říkají, KDY musí být katalyzátor "plný" - bez ohledu na skutečné zatížení.
(community_translated_from_language)
Dimo11
Co je INPA nebo ISTA? Teď nemám tušení.
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
Co je INPA nebo ISTA? Teď nemám tušení.
INPA a ISTA jsou diagnostické softwarové nástroje, které BMW používá k odstraňování problémů a diagnostice svých vozidel. INPA je spíše základní nástroj, zatímco ISTA je pokročilejší a komplexnější. Použití těchto nástrojů však vyžaduje určitou úroveň technických znalostí a obvykle je používají profesionální mechanici. Pokud se v těchto nástrojích nevyznáte, raději je svěřte odborníkovi. Máte nějaké další otázky?
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
BMW
community_crosslink_rmh_model
3
JonasSpeedster
Dobrý den, podobný problém jsem měl se svým benzínovým BMW řady 1 z roku 2010. V žádném případě nejsem odborník na auta, ale spíše "pravidelný návštěvník servisu". V mém případě se jednalo o katalyzátor NOx, který byl silně zatížený nebo zestárlý. Nechal jsem ho zkontrolovat v servisu a pak jsem musel sáhnout hluboko do kapsy - stálo to 1350 eur. Bez výměny by však příznaky zůstaly. Můžete mi poskytnout více informací o vašem autě (počet najetých kilometrů, motor atd.)? Pak vám možná budu schopen říct víc. Zdravím!
(community_translated_from_language)