Chladicí systém S7 vykazuje smíšené teplotní signály

S téměř stejnými příznaky jsem se setkal minulou zimu u svého Audi S5 z roku 2012. Problémy s chladicím systémem začaly pomalým zahříváním a neobvyklým varováním před přehřátím. Po důkladném diagnostickém testování byl problém vysledován k vadnému mapovému termostatu v tělese termostatu. Mapový termostat byl zaseknutý v částečně otevřené poloze, což bránilo správné regulaci teploty. To způsobovalo prodloužení doby zahřívání i problémy s přehříváním. Ventilátor chlazení se nepravidelně aktivoval a snažil se kompenzovat chybné údaje o teplotě. Oprava vyžadovala výměnu celé sestavy skříně termostatu, protože mapový termostat je do ní integrován. Během servisu jsme také zjistili drobný únik chladicí kapaliny z těsnění skříně. Vodní čerpadlo bylo zkontrolováno a testováno v pořádku. Jednalo se o významnou opravu, která vyžadovala specializované diagnostické zařízení ke správné identifikaci. Příznaky, které popisujete, odpovídají klasickým příznakům selhávajícího mapového termostatu, který je u těchto motorů známým slabým místem. Odkládání opravy by mohlo vést k vážnějším problémům s řízením teploty motoru. Oprava zcela vyřešila problémy se zahříváním i přehříváním a motor nyní udržuje stabilní provozní teploty.

(Přeloženo z Angličtina)

Ano, ty příznaky, které jste popsala, znějí přesně jako to, čím jsem si prošla já! Začalo to podobnými problémy s regulací teploty v mé S7, varováním před přehřátím motoru a následnými problémy se zahřátím. Svůj jsem nechal opravit asi před 8 měsíci a mechanik potvrdil, že to byl skutečně vadný termostat plus opotřebované teplotní čidlo, které objevili při kontrole. Mohl byste se podělit o to, kolik vás oprava nakonec stála? Můj účet se pohyboval kolem 850 eur včetně dílů a práce, i když ceny se mohou lišit. Chová se váš chladicí systém od opravy normálně? Jednou jsem se musel vrátit kvůli malému úniku chladicí kapaliny, který původně přehlédli, ale poté už vše fungovalo bezvadně.

(Přeloženo z Angličtina)

Asi před 8 měsíci jsem si nechal vyměnit pouzdro termostatu, stálo to celkem 350 eur včetně dílů a práce. Čidlo teploty chladicí kapaliny v mém případě fungovalo dobře, takže stačilo vyměnit termostat s mapou. Od opravy vadného chladicího okruhu termostatu je regulace teploty motoru perfektní, už žádné varování před přehřátím nebo problémy s pomalým zahříváním. Vodní pumpa a zbytek chladicího systému byly při kontrole v pořádku. Správná diagnostika pomocí specializovaného zařízení byla klíčem k určení přesného problému. V servisu důkladně otestovali celý systém regulace teploty, aby se ujistili, že se nevyskytly žádné další problémy nebo netěsnosti. Zdá se, že se jedná o časté místo poruchy těchto motorů, ale po správné opravě obvykle vyřeší všechny problémy související s teplotou. Můj motor pracuje při stabilních teplotách již 8 měsíců s nulovými problémy. Náklady na opravu ve výši 350 EUR se vyplatily, aby se zabránilo potenciálnímu poškození motoru v důsledku pokračujícího přehřívání.

(Přeloženo z Angličtina)

Na základě zkušeností u mechanika mohu potvrdit, že všechny tyto problémy s regulací teploty způsoboval určitě termostat. Příznaky v mém autě přesně odpovídaly těm vašim. Po týdnech frustrace z neobvyklých hlášení o přehřátí a pomalého zahřívání jsem ho nakonec odvezl do specializovaného servisu. Mechanik při kontrole zjistil jak vadný termostat, tak opotřebované teplotní čidlo. Celková oprava přišla na 850 eur, což zahrnovalo výměnu obou dílů a důkladnou kontrolu chladicího systému. Jednou mě museli přivézt zpět, aby opravili malý únik chladicí kapaliny, který původně přehlédli, ale vyřešili to profesionálně a bez příplatku. Od opravy uplynulo 8 měsíců a moje S7 si nyní udržuje perfektní provozní teplotu. Vodní pumpa a zbytek chladicího systému fungují skvěle. Když se na to dívám zpětně, měl jsem problém řešit dříve, ale teď je alespoň vyřešený. Rozhodně se vyplatí investovat, aby se předešlo vážnějšímu poškození motoru.

(Přeloženo z Angličtina)